Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Ведомости, 10 июля 2001 г.

Сибал страхует автопром

Все свои алюминиевые активы "Русал" уже застраховал на $12 млрд. Это лишь на $800 млн меньше прошлогодней оценки основных фондов крупнейшего в мире производителя алюминия — американской Alcoa. Поскольку риски предприятий "Русала" застрахованы в крупных международных компаниях, которые подходят к оценке активов весьма скрупулезно, по сумме страховки можно судить о реальной стоимости алюминиевых заводов.
Похожая история и с ГАЗом. "Сибал" всеми силами скрывал интерес к заводу. Но прошлой осенью рынок все же заметил, что акции производителя "ГАЗелей" кто-то скупает. Котировки, естественно, взлетели всего за одну октябрьскую неделю больше чем на треть, и капитализация ГАЗа превысила $210 млн. И все же в глазах "Сибала" — а как теперь выясняется, и в глазах международных оценщиков — одни только основные фонды завода были дороже более чем на порядок. Такое предприятие, пусть даже обремененное долгами, грех не купить за бесценок, особенно если есть деньги на инвестиции в производство.
Вскоре станет известна и оценка прочих автомобильных активов "Сибала". А они весьма обширны.
Переговоры о страховании всех принадлежащих "Сибалу" автопредприятий ведутся, как минимум, около трех месяцев, и вопрос о том, какие компании заключат договоры с холдингом Дерипаски, пока не решен. По словам представителя одной из страховых компаний, алюминщики жестко торгуются, пытаясь снизить страховую премию.
Алюминиевые активы "Русала" были в основном застрахованы на Западе — в Zurich и AIG, а российским страховщикам — "Ингосстраху", "Прогрессу" и компании "Цюрих-Русь" — досталось всего 1-2% от страхового взноса, оцениваемого в $7-15 млн. Размещением рисков занимался брокер Aon Group Limited.
В случае с автомобильными активами брокер, по-видимому, выбран другой. По словам источника "Ведомостей" в "Сибале", на прошлой неделе среди компаний этого профиля прошел тендер, который выиграла фирма "Марш страховые брокеры", российское отделение международной компании March.
В March подтвердили информацию о завершении тендера и победе в нем, однако подробности страховой программы раскрыть отказались. Представитель "Сибала" сказал "Ведомостям", что программа пока окончательно не готова, и назвал лишь страховую сумму по ГАЗу.
"Принято решение застраховать ГАЗ, а потом разбираться со всеми остальными активами", — сказал сотрудник "Сибала". Прежний полис страхования имущества ГАЗа, выданный "Ингосстрахом", истек еще в апреле, говорит советник гендиректора ГАЗа по работе со СМИ Максим Ремчуков. С тех пор он ежемесячно пролонгируется. Это означает, что ГАЗу приходится платить страховой взнос "Ингосстраху" каждый месяц. Этим и объясняется необходимость скорейшего оформления нового полиса.
Ремчуков говорит, что новая программа будет предполагать страхование не только имущества, но еще и "бизнес-рисков". Однако она должна обходиться ГАЗу дешевле прежней за счет оптимизации тарифов страховым брокером. Кстати, по данным "Ведомостей", в новой программе страхования с российской стороны скорее всего останется "Ингосстрах", а с зарубежной — выступит AIG. В обеих компаниях официально отказались комментировать "Ведомостям" страхование автозаводов.

---

Алюминиевые автозаводы
Скупку автопромышленных активов группа Олега Дерипаски начала весной 2000 г. с контрольного пакета акций "Павловского автобуса" (ПАЗ); 20% акций завода были приобретены у МДМ-банка, остальное куплено на рынке. Тогда же "Сибал" создал дочернюю компанию "Руспромавто", под эгидой которой группа начала формировать свой автопромышленный холдинг. К началу 2001 г. структуры "Сибала" скупили блокирующий пакет акций Горьковского автозавода (ГАЗ). Весной компании группы аккумулировали около 25% акций Ярославского моторного завода (ЯМЗ "Автодизель") и контрольный пакет Ярославского завода топливной аппаратуры (ЯЗТА). Сейчас в состав автохолдинга "Сибала" входят также Ликинский и Голицынский автобусные заводы (ЛиАЗ, ГолАЗ) и Канашский автоагрегатный завод.

---

МАКСИМОВ В., МИЛЕДИН П.