Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

РЖД-Партнер, 30 сентября 2002 г.

Главная цель — предупреждение убытков

600 просмотров

Стихийные бедствия текущего летнего периода на курортах Кавказского побережья и Краснодара доставили немало хлопот не только государственным и муниципальным властям, но и железнодорожникам. По оценке специалистов министерства путей сообщения России, убытки Северо-Кавказской железной дороги от последствий наводнения на Юге России составили порядка 422-х миллионов рублей, причем возмещение ущерба полностью ложится на плечи железнодорожников. В письме, направленном министром путей сообщения на имя Михаила Касьянова, Геннадий Фадеев особо подчеркнул: «Никаких претензий по возмещению потерь железнодорожники к правительству не имеют».

Вместе с тем реальный ущерб от разгула стихии может оказаться гораздо значительнее, чем предварительные подсчеты, в которых не учитываются ни расходы на организацию бесплатного питания пассажиров на вокзалах, на медицинское обслуживание или оплату сверхурочных работ железнодорожников, ни простои электропоездов. Необходимо учитывать и косвенные потери от возврата 40 тысяч железнодорожных билетов направлений на Адлер и Новороссийск на общую сумму более 20-ти миллионов рублей, убытки от нарушения графика грузового движения.
В связи с этим вновь с особой остротой встает вопрос о страховании — причем не только грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, но и самого железнодорожного имущества. До сих пор культура страхования не получила должного развития в нашей стране, хотя в мировой практике целесообразность страхования давно доказана. За рубежом страхуется до 99-ти процентов всех грузоперевозок, в России эта цифра колеблется в пределах трех-пяти процентов. Одновременно каждый здравомыслящий человек понимает все, что связано с транспортировкой товара, несет элемент риска — груз может быть утрачен, поврежден, не доставлен вовремя. Со своей стороны и железная дорога (как показали события последних месяцев) не может быть застрахована от убытков. И в данном разрезе страхование хоть и не является панацеей и ни в коем случае не снижает риск, но становится гарантом возмещения убытков в сжатые сроки.
С начала этого года в журнале «РЖД-Партнер» была создана специальная рубрика «Страхование», призванная освещать ситуацию на рынке страхования, отражать текущие тенденции и отвечать на спорные вопросы. В напечатанных в течение года статьях основные акценты были сделаны, на разъяснении необходимости страхования грузовых перевозок на современном этапе развития, с приведением различных мнений участников транспортного рынка («РЖД-Партнер» № 12-01 (40-41) 2001/02); на динамике и перспективах развития страхового рынка в России («РЖД-Партнер» № 3 (43) 2002), на условиях страхования международных и интермодальных грузовых перевозок и основных аспектах, на которые должен обращать внимание грузовладелец, выбирая страховую компанию («РЖД-Партнер» № 4 (44) 2002); на правилах поведения грузовладельца при наступлении страхового случая («РЖД-Партнер» № 5 (45) 2002).
В настоящий момент информационным спонсором рубрики «Страхование» стало ООО «Невская перестраховочная компания». И сегодня мы предлагаем вниманию читателей перспективные темы, которые будут обсуждаться в ближайших номерах журнала «РЖД-Партнер»: «страхование ответственности перевозчика», «страхование имущества и инфраструктуры железнодорожного транспорта», «страхование подвижного состава», «страхование опасных грузов».
Учитывая тот факт, что в России культура страхования только зарождается и потому у многих грузовладельцев возникает масса вопросов относительно возможностей страховых компаний, мы рассчитываем, что рубрика приобретет характер диалога. На страницах журнала «РЖД-Партнер» эксперты и специалисты страхового бизнеса ответят на вопросы читателей, разберут спорные смоделированные и реально возникающие у наших читателей ситуации, поделятся советами.
— Сегодня, после известных событий на Юге России, — говорит генеральный директор ООО «Невская перестраховочная компания» Е.Спиридонов, — необходимость страхования стала совершенно очевидной, как для клиентов железнодорожного транспорта, так и для самих железных дорог. Действительно, что может быть логичнее, чем переложить заботу о возмещении убытков на плечи третьих лиц? В конечном итоге деятельность страховщиков может заменить работу определенной части сотрудников актово-претензионных служб, сделает возможным высвобождение средств, которые идут на погашение ущерба, вызванного чрезвычайными ситуациями.

ТОКАРЕВА Т.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »