Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Газета, 3 декабря 2002 г.

Лошадиный тариф

974 просмотра

Утверждение тарифов по обязательному страхованию автогражданской ответственности (ОСАГО) отложено как минимум до 25 декабря. Заинтересованные министерства выступили с новой инициативой: они предлагают "привязать" тарифы к количеству лошадиных сил. Если правительство одобрит "лошадиный" тариф, заведомо убыточные «Жигули» никто страховать не будет.

Вызов иномаркам

Итогом заседания межведомственной рабочей группы по реализации закона об ОСАГО стала очередная отсрочка по утверждению тарифов правительством. До 25 декабря этого года методика расчета стоимости полиса должна быть согласована с Минфином, Минэкономразвития, МВД, Госкомстатом, Минтрансом, Минюстом и ГТК. Напомним, что сроки переносятся уже в третий раз: с 1 ноября на 15, с 15 ноября на 1 декабря этого года.
В этот раз поводом для отсрочки послужило предложение рассчитывать тариф в зависимости от числа лошадиных сил. Представители Минфина и ряда других министерств высказались за то, чтобы ввести отдельную базовую ставку для каждой группы автомобилей, ранжированных по мощности. При этом повышающие коэффициенты никто отменять не собирается.
***
Инициатива министерств может в корне изменить эту ситуацию и уравнять в ценах базовые тарифы по ОСАГО со ставками добровольного страхования.
На сегодняшний день средняя рыночная цена добровольного страхования "автогражданки" (из расчета мощности машины) составляет: до 54 л.с. — 130 долларов, 55-89 л.с. — 150 долларов, 90-129 л.с. — 200 долларов, 130-209 л.с. — 250 долларов, 210-300 л.с. — 330 долларов, от 300 л.с. — 400 долларов. Если правительственный вариант будет принят, к этим ставкам добавятся повышающие коэффициенты — в результате москвичи на "Запорожцах" будут вынуждены платить за полис минимум 260 долларов в год, а владельцы шестисотых "Мерседесов" — в среднем 800 долларов.
Глава управления автострахования «России» Владимир Левченко считает, что "министерства предлагают правильный подход, поскольку ущерб от мощных иномарок в два раза больше, чем от отечественных машин, хотя наши попадают в ДТП гораздо чаще. Но, учитывая платежеспособность россиян, тариф по ОСАГО должен быть на 20-30% ниже предполагаемого".

"Жигули" останутся без страховки

Впрочем, многие страховщики не согласны с предложениями министерств.
Глава Российского союза страховщиков (РСА, профорганизации по ОСАГО) Андрей Слепнев заявил Газете, что такая методика не оправдана: статистика страховых компаний и данные по миру не подтверждают зависимости аварийности от мощности двигателей. «Несмотря на то что мы понимаем социальную мотивацию решения (заставить владельцев иномарок платить больше), последствия могут быть плачевны. Никто не захочет страховать заведомо убыточные отечественные маломощные машины, когда можно извлекать прибыль при страховании менее убыточных, мощных и потому приносящих большие взносы иномарок. Стимула работать с "Жигулями" не будет — закон об ОСАГО не предусматривает перераспределения прибыли и убытков», — объяснил Слепнев.
Однако представители РСА, будучи против расчета тарифа по мощности двигателя, тоже высказываются за некоторое удорожание обязательной "автогражданки." В частности, предложенные страхнадзором тарифы, по мнению РСА, должны быть увеличены на 30% (до 2800 рублей). Причина проста: с 1 июня 2003 года население начнет делать взносы, а выплаты пойдут только с середины 2004 года. К этому времени рублевый взнос просто обесценится инфляцией и страховые компании понесут существенные убытки.

ГАЛИЦКИХ Г.
(с сокращениями)

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »