Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Воздушный флот, 5 июля 2010 г.

Марина Петрова: «Сама природа не позволяет недооценивать важность метеослужбы»

1641 просмотр

Марина Викторовна Петрова более 35 лет работает в области метеообеспечения гражданской авиации. Начинала свою деятельность в Таджикистане, продолжила в Москве, в Управлении авиации Росгидромета. Занимала должности ведущего, главного специалиста, начальника отдела специализированного гидрометеообеспечения.

С 1998 года - генеральный директор АНО "Метеоагентство Росгидромета".
***

- Говоря о сети пунктов метеонаблюдения, наверное, еще нельзя сказать, что достигнута плотность уровня советских времен?

- Здесь сравнения не очень корректны. Прежняя система метеонаблюдений была настроена на масштабы и экономическую деятельность Советского Союза, на совершенно другую промышленную инфраструктуру. Сейчас многое поменялось, и достаточность - это не абсолютное количество средств наблюдений, а то, что позволяет обеспечивать гидрометеорологическими данными нормальную и безопасную жизнедеятельность населения.

Тем не менее, пока плотность наблюдений не отвечает необходимому уровню оповещения и точности предупреждения, которая связана с количеством данных. Увеличение плотности сети наблюдений - это огромные затраты. И мы делаем акцент на автоматические станции, которые значительно дешевле, чем метеостанции с персоналом.

- Это мировая тенденция?

- Да. Но и здесь не все просто. Большая проблема - вандализм. Мы ищем формы "прикрытия", например, объединяясь с железнодорожниками, с провайдерами сотовой связи. Сейчас обсуждается идея использования мачт "Мегафона" для размещения на них наших метеорологических датчиков. Они не могут заменить автоматические станции наблюдения, но способны обеспечить нас основными параметрами наблюдений, что тоже очень важно.

Если найдем инвесторов под коммерческие проекты, откроются новые возможности. Мы уже давно работаем со страховыми компаниями, которым интересно выходить из плоскости страхования убытков от стихийных бедствий к страхованию совершенно конкретных ущербов, связанных с определенным перечнем погодных опасностей.

- То есть страховщики не хотят страховать убытки просто от стихийных бедствий, они хотят страховать убытки от конкретных воздействий стихии?

- Если просто страховать убытки от стихийных бедствий, то возникает совершенно неопределенная формулировка, которая не устраивает ни страхователей, ни страховщиков, потому что заранее закладываются конфликты интересов, так как пограничные условия для страхования оказываются размытыми, неопределенными. И в случае наступления какого-то стихийного случая, а таких случаев все больше и больше, та или другая сторона может оказаться неудовлетворенной или не получить ожидаемой компенсации.

Длительно работая со страховщиками, мы видим реальные результаты с точки зрения выхода на конкретные перечни, параметры этих явлений, географическую привязку, масштабирование рисков.

Гражданская авиация, на наш взгляд, тоже, страхуя свои риски, связанные с метеорологическими факторами, должна в краткосрочной, среднесрочной перспективах более грамотно относиться к возможным неожиданностям, в том числе к задержкам рейсов по метеоусловиям.

- Глобализация наблюдений, ясное дело, - основа повышения эффективности деятельности метеорологических служб мира. Но при этом возрастает роль и обмена данными?

- Поэтому сейчас появилось довольно много различных международных проектов, в которых Россия успешно участвует. Мы находимся в русле всех технических и технологических новаций, развиваем межнациональные системы связи, входим в глобальную систему наблюдений и обмена данными.

Развитию метеослужбы в России способствуют различные федеральные целевые программы, международные проекты. И еще огромный пласт - это нереализованные партнерские отношения с различными коммерческими структурами.

Партнерские отношения с дорожниками, страховщиками, провайдерами услуг связи по развитию специализированных средств наблюдения в целом обогатят всю нашу систему наблюдений.

Мы контактируем со специальным летным отрядом, работающим в районе Красной Поляны. Там очень изменчивые погодные условия, а летчики иногда по три часа не могут получить прогноз погоды, потому что доставить его и современными средствами сложно, есть проблемы связи на различных точках маршрутов. Естественно, что работа авиации в этом очень важном, в связи с предстоящими Олимпийскими играми, регионе, перейдет на новый, более качественный и надежный уровень.
***

(с сокращениями)

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »