Орская хроника,
17 апреля 2003 г.
Служба аварийных коммисаров 563 просмотра
Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств в последнее время особо волнует более чем 60-тысячную армию орчан-автолюбителей. На прошедшем недавно пленуме центрального совета Всероссийского общества автомобилистов (ВОА) речь шла о вступающем в действие с 1 июля 2003 года Федеральном законе «Об обязательном страховании...». Нам удалось взять интервью у зам. председателя ВОАС Дорофеева, который побывал на этом мероприятии.
— Прежде всего стоит отметить, что принятие этого закона необходимо и неизбежно. Страхование ответственности граждан — обычная практика во многих странах мира. Наконец закон принят в России, теперь дорабатываются механизмы его применения. В то же время, закон получился не таким, как ожидали. Нужно было учесть мнения рядовых автомобилистов, практику других стран. К тому же, за полгода до вступления закона в силу правительство России не утвердило правила и методики проведения автотехнической экспертизы и многое другое, без чего проблематично применение закона на практике.
— Каковы задачи общества по воплощению федерального закона в жизнь?
— Перед ним ставится широкий круг задач, связанных, с одной стороны, с участием в организации страхования, с другой, учитывая наличие экспертной базы и широкого представительства, — с экспертным обслуживанием и урегулированием убытков. В этом ВОА имеют серьезные преимущества (подготовленные, квалифицированные автоэксперты). По этим и другим причинам ВОА приняло решение о создании независимой службы аварийных комиссаров, которые вместе с работниками ГИБДД на месте ДТП зафиксируют его обстоятельства, по возможности проведут осмотр аварийных автомобилей и организуют другие действия.
— И никаких проблем?
— Они есть в законодательной области. Важным элементом автотехнической экспертизы является исследование причин ДТП. Согласно Федеральному закону «О безопасности дорожного движения в РФ» (ст. 8), общественные объединения имеют право исследовать причины ДТП и защищать права своих членов. Но, как правило, получить материалы по конкретному делу для ознакомления и исследования очень сложно. Какая тут независимая экспертиза? Это и должны урегулировать подзаконные акты. Сложно и с расчетом ущерба от ДТП для системы страхования. По терминологии Минюста России, это — автотовароведческая экспертиза. Она должна решать широкий круг вопросов.
Ведь, по мнению юристов, эта экспертиза относится к оценочной деятельности, подлежащей лицензированию. Нелогичным является и то, что, взяв направление на подготовку универсальных оценщиков, Минимущество России тем самым, допускает к операциям по определению технологии восстановительного ремонта и расчетам затрат на его проведение людей, не имеющих даже базового технического образования.
Не говоря уже о знаниях конструкции и основ безопасности транспортного средства. Технологических и методологических вопросов в организации и проведении такой экспертизы много, но говорить о них сегодня из-за несогласованного подхода к основным вопросам не представляется возможным.
Поэтому проблемы возникают, с одной стороны, из-за недостаточной профессиональной компетентности ведомственных специалистов, а с другой, из-за их нежелания организовать обсуждение и участие широкого круга специалистов в разработке новых документов.
— Позволит ли новый закон покончить с практикой «подставных аварий»?
— С введением обязательного страхования случаев мошенничества и фальсификации, наверное, станет больше. Даже ведущие зарубежные страховые компании признают, что выплаты по случаям мошенничества составляют до 15 процентов от общего числа выплат. По этой причине наше общество хотело бы участвовать в построении цивилизованного рынка страховых услуг. Для этого и создается независимая служба аварийных комиссаров в тесном контакте с Российским союзом автостраховщиков.
ГОРБУНОВ Г.
Вся пресса за 17 апреля 2003 г.
Смотрите другие материалы по этой тематике: ОСАГО, Регионы, Суды и расследования, Сотрудничество
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
|
|
 |
Архив прессы
|
|
|
 |
Текущая пресса
 |
| |
28 апреля 2026 г.

|
|
ТАСС, 28 апреля 2026 г.
В ГД предложили ввести госстрахование для сотрудников скорой помощи

|
|
Газета.Ru, 28 апреля 2026 г.
Россияне стали чаще страховаться при поездках

|
|
Парламентская газета, 28 апреля 2026 г.
Разработан законопроект о страховании водителей «люксовых» служебных машин

|
|
Коммерсантъ, 28 апреля 2026 г.
Единственная в своем роде

|
27 апреля 2026 г.

|
|
Закон.ру, 27 апреля 2026 г.
Нарушение свободы судоходства и морское страхование: механизм формирования фактической морской блокады

|
|
РБК (RBC.ru), 27 апреля 2026 г.
Корпоративный ДМС в 2026: как не ошибиться при выборе страховой

|
|
РБК (RBC.ru), 27 апреля 2026 г.
Страхование уходит в подписку: как меняется модель потребления полиса

|
|
Национальная служба новостей (НСН), 27 апреля 2026 г.
«Замена дешевле ремонта»: Какие угрозы несут страховщикам китайские автомобили

|
|
Finversia.ru, 27 апреля 2026 г.
Хедж-фонды ставят на падение страховщиков

|
|
Ставропольская правда, 27 апреля 2026 г.
Аграрии Ставрополья первыми включились в весеннее страхование посевов

|
|
РБК.Вологда, 27 апреля 2026 г.
Суд обязал страховщика выплатить вологодскому предприятию 13 млн руб.

|
|
Российская газета онлайн, 27 апреля 2026 г.
Эксперты объяснили схему получения компенсации при падении дерева на машину

|
|
Известия онлайн, 27 апреля 2026 г.
Страховщики рассказали о выплатах за повреждение автомобилей в непогоду

|
|
МК во Пскове, 27 апреля 2026 г.
Бюджет ФОМС в Псковской области увеличат на 402 миллиона рублей

|
|
Известия, 27 апреля 2026 г.
База подданных: ИНН может стать основным документом для работы с банками

|
|
Интерфакс-Юг, 27 апреля 2026 г.
Аграрии Ростовской области в 2026 г застраховали с господдержкой свыше 1,2 млн га озимых

|
|
Право.Ru, 27 апреля 2026 г.
Больнице разрешили выплачивать зарплату из средств ОМС

|
 Остальные материалы за 27 апреля 2026 г. |
 Самое главное
 Найти
: по изданию
, по теме
, за период
 Получать: на e-mail, на свой сайт
|
|
|
|
|
|