|
До июля 2007 г. страховщики, желающие заниматься "жизнью", должны вывести этот бизнес в отдельную компанию. Сегодня многие из них решают, создавать новую структуру или купить готовую, пишет журнал.
Финанс.,
20 сентября 2004 г.
"Жизнь" в одиночестве 999 просмотров
До июля 2007 года страховщики, желающие заниматься "жизнью", должны вывести этот бизнес в отдельную компанию. Сегодня многие из них решают, создавать новую структуру или купить готовую.
До последнего времени отечественные страховщики в создании собственных лайф-компаний не нуждались. Если не говорить о налоговых схемах (которые постепенно переключаются с "жизни" на другие виды страхования), объемы в этом сегменте рынка были весьма скромными, соответственно и затраты на оптимизацию пакета рисков себя не оправдывали. Однако с 1 июля 2007 года вступают в силу поправки в закон об организации страхового дела, которые допускают совмещение "жизни" только с другими видами личного страхования. Поэтому, если организация занимается "имуществом", "ответственностью" или перестраховывает риски по ним, она обязана выделить свою "жизнь" в отдельную компанию. Они были и раньше (например, у "AIG Россия" лайф-компания появилась еще в 1997 году), но теперь стали появляться все чаще. Вышли на рынок "Ингосстрах-ЛМТ", "Альфа-страхование-жизнь", "Альянс-Росно-жизнь", в процессе получения лицензии "Макс жизнь". Собственная компания с чистого листа - удовольствие дорогое. Так, для "Росно" рождение "дочки" стоило $10 млн, которые пошли в оплату уставного капитала, еще десятки миллионов, по словам генерального директора компании Леонида Меламеда, будут вложены в развитие бизнеса. Замгендиректора группы "Альфа-страхование" Татьяна Робулец полагает, что оценить затраты довольно сложно: они зависят от размеров компании, особенностей ее портфеля, годового оборота и других факторов. "Но в любом случае, - отмечает она, - усложняется администрирование, поскольку страховщики вынуждены вести два баланса, две отчетности, две учетные базы, что, конечно, увеличивает их организационные расходы". Но в этом есть и свои плюсы, которые играют тем большую роль, чем крупнее страховщик. Новая компания работает по стандартам головной структуры, ее проще интегрировать в бизнес-процессы, а главное, как отмечает начальник отдела продаж управления страхования жизни "Ингосстраха" Алексей Андреев, она не обременена сторонними обязательствами. Популярностью пользуется и другой метод выделения "жизни" - покупка готовой компании с имеющейся лицензией. Такой вариант видит оптимальным Московская страховая компания (МСК). "Действующий страховщик с опытом работы по "жизни", квалифицированным персоналом и клиентской базой имеет преимущество перед создаваемой компанией", - полагает замгендиректора МСК Александр Федонкин. К тому же если сейчас новые лайф-компании должны иметь уставный капитал не менее 60 млн рублей, то действующие должны увеличить размер своего капитала до 40 млн рублей только к 1 июля 2006 года. "Если речь идет не о страховой группе, а об отдельной компании, то целесообразнее приобрести готового страховщика, поскольку вопрос лицензирования не решается скоро: как правило, на это уходит от двух месяцев", - указывает еще на одно преимущество Татьяна Робулец. Между тем перспективы рынка страхования "жизни" эксперты оценивают по-разному. Даже среди акционеров одного и того же страховщика единой точки зрения на этот счет нет. Так, если член правления Allianz AG доктор Вернер Цеделиус полагает, что объем российского рынка вырастет к 2010 году до $1 млрд, то вице-президент АФК "Система" (владелец 45,27% акций "Росно") Леван Васадзе более оптимистичен: через пять лет будет преодолена планка в $2 млрд. Директор развития "Макса" Вячеслав Менцов считает "жизнь" перспективным направлением. С одной стороны, это объясняется активным ростом рынка заимствований, диктующим спрос на страхование заемщиков. С другой - в условиях стабильной экономики люди все больше станут интересоваться накопительными продуктами. "Сейчас страховщики, приобретающие или создающие компании по страхованию жизни, идут на расходы с тем, чтобы предложить своим клиентам полный пакет страховых услуг, - отмечает Александр Федонкин. - И если компания будет параллельно заниматься иными видами личного страхования, что закон не запрещает, срок окупаемости этих вложений может уменьшиться". Сколько в итоге лайф-компаний утвердится на рынке, прогнозировать трудно. По мнению Татьяны Робулец, России вполне хватило бы 30-40 таких организаций. Впрочем, их может оказаться и гораздо больше, ведь спрос на так называемые налогосберегающие схемы пока еще есть. Артем ФЕДОРОВ
Вся пресса за 20 сентября 2004 г.
Смотрите другие материалы по этой тематике: Иные виды страхования
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
|
|
 |
Архив прессы
|
|
|
 |
Текущая пресса
 |
| |
16 марта 2026 г.

|
|
ПРАЙМ, 16 марта 2026 г.
Глава ВСС Евгений Уфимцев: Медицина у нас бесплатная, но не вся

|
|
Конкурент, Владивосток, 16 марта 2026 г.
Можете отпустить руль. Новые правила по штрафам ОСАГО

|
|
НГС, Новосибирск, 16 марта 2026 г.
В ЦБ объяснили, как Новосибирску выйти из «красной зоны» автострахования

|
|
Ведомости, 16 марта 2026 г.
Эксперты оценили месячное смягчение санкций США на нефть из России

|
|
Российская газета, 16 марта 2026 г.
Этажи медицины. Глава ФОМС Илья Баланин – о новых видах бесплатной помощи, гарантиях инвалидам и правах пациентов

|
|
ТАСС, 16 марта 2026 г.
ТАСС: война в Иране парализовала планы ЕС принять 20-й пакет санкций против РФ

|
|
Известия, 16 марта 2026 г.
Лимитированное задание: в России запретят выплаты по ОСАГО выше 400 тысяч

|
15 марта 2026 г.

|
|
Восток-Медиа, Владивосток, 15 марта 2026 г.
Виртуозы или наглецы: приморские автомобилисты вошли сразу в два антирейтинга

|
|
Вечерний Орел, 15 марта 2026 г.
Кредиты, мошенники и ОСАГО: на что жаловались орловцы в Центробанк в 2025 году

|
|
ТАСС, 15 марта 2026 г.
Военные США анализируют безопасность сопровождения судов в Ормузском проливе

|
|
ГТРК Алтай, Барнаул, 15 марта 2026 г.
Таксистам серьёзно смягчили наказание за отсутствие обязательного страхового полиса, защищающего пассажиров

|
|
Новый компаньон, Пермь, 15 марта 2026 г.
Водители Пермского края попали в тройку лидеров по безаварийному вождению

|
|
Коммерсантъ-Волгоград, 15 марта 2026 г.
С астраханского аэропорта взыскивают 16 млн за столкновение самолетов с воронами

|
|
Коммерсантъ-Пермь, 15 марта 2026 г.
Прикамье вошло в топ-3 региона по количеству безаварийных водителей

|
|
E1.ru, Екатеринбург, 15 марта 2026 г.
Суд в Каменске-Уральском обязал водителя возместить ущерб из-за ДТП с лосем

|
|
Звезда, Пермь, 15 марта 2026 г.
Прикамье вошло в топ 3 регионов России по числу аккуратных водителей

|
|
Авторадио, 15 марта 2026 г.
Эксперт рассказал о возможном росте цен на полисы ОСАГО

|
 Остальные материалы за 15 марта 2026 г. |
 Самое главное
 Найти
: по изданию
, по теме
, за период
 Получать: на e-mail, на свой сайт
|
|
|
|
|
|