Профессиональный страховой портал «Страхование сегодня»
Профессиональный страховой портал «Страхование сегодня»
Google+ Facebook Вконтакте Twitter Telegram
InsurSelling-2024. Продажи страхования – потенциал и перспективы Юбилейная XXV Международная конференция по страхованию
    Этот деньПортал – ПомощьМИГ – КоммуникацииОбучениеПоискСамое новое (!) mig@insur-info.ru. Страхование сегодня Сделать «Страхование сегодня» стартовой страницей «Страхование сегодня». Добавить в избранное   
Самое новое
Идет обсуждение
Пресса
Страховые новости
Прямая речь
Интервью
Мнения
В гостях у компании
Анализ
Прогноз
Реплики
Репортажи
Рубрики
Эксперты
Голос рынка
Аналитика
Термины
За рубежом
История страхования
Посредники
Автострахование
Страхование жизни
Авиакосмическое
Агрострахование
Перестрахование
Подписка
Календарь
Этот день
Страховые реестры
Динамика рынка
Состояние лицензий
Знак качества
Страховые рейтинги
Фотографии
Компании
Визитки
Пресс-релизы


Claims&Pays 2024. Урегулирование убытков в страховании
InsurSelling-2024. Продажи страхования – потенциал и перспективы


Top.Mail.Ru

Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Все самое главное, что отразилось в зеркале нескольких сотен газет, журналов и информагентств.
Раздел пополняется в течение всего рабочего дня. За обновлениями следите с помощью "Рассылки" или "Статистики разделов" на главной странице портала. Чтобы ознакомиться с публикациями, появившимися на сайте «Страхование сегодня» в определенный день, используйте календарь на текущей странице. Здесь же Вы можете сделать выборку статей из определенного издания. Для подборки материалов о страховании за несколько дней или за любой другой период времени воспользуйтесь "Расширенным поиском". Возможна также подборка по теме.
Редакция портала не несет ответственности за неточность, недостоверность или некорректность информации, изложенной в публикациях, и не вносит в них никаких исправлений за исключением явных опечаток.


   В этот день 10 лет назад  |  все материалы раздела »

  За рулем, 29 марта 2014 г.

Автомобилисты предлагают отменить техосмотр

Наш очередной опрос читателей «За рулем.РФ» касался двух вопросов: «Как вы проходили техосмотр на легковом автомобиле?» и «Как следует реформировать действующий техосмотр?». Выяснилось, что большинство респондентов (60%) добросовестно отнеслись к этой процедуре, но все равно 61% считает, что в нынешнем виде техосмотр бесполезен.



  Найтиглавное, по изданию,  по теме, за  период   Получать: на e-mail, на свой сайт
  Рейтинги популярности


Экономика и жизнь, 16 сентября 2016 г.

Михаил Шелюбский, вице-президент РААКС: «Падение спроса на рынке корпоративного страхования снизило сборы премии на 11%»
871 просмотр

Вице-президент Российской ассоциации авиационных и космических страховщиков (РААКС) Михаил Шелюбский рассказывает о негативных тенденциях концентрации рынка авиастрахования, о том, что падение рубля навредило страховщикам не меньше, чем введенные санкции, и о других проблемах рынка.

«ЭЖ»: Что представляет собой рынок авиационного страхования Российской Федерации сегодня?

Михаил Шелюбский: Стратегия развития страховой деятельности в Российской Федерации до 2020 г. обозначила цели создания условий, обеспечивающих приоритетное развитие добровольных видов страхования.
Речь идет не только о рынке авиастрахования. В реальности ситуация выглядит несколько иначе. Отрасль развивается с уклоном в сторону обязательных видов страхования и характеризуется стагнацией по добровольным, дефицитом перестраховочных емкостей, стремительным сокращением среднерыночных и региональных страховщиков, все большей концентрацией. Если в 1997 г. в России было зарегистрировано 2462 страховые компании, то в 2014 г. в реестре было уже только 425 страховых организаций, сегодня на рынке работают менее 300 (на конец 2015 г. было 313, –21 СК за I квартал 2016 г.); при этом на 100 компаний приходится более 90% сбора страховых премий, а на топ-20 — более 80% рынка.

На пленарном заседании Госдумы председатель Банка России Эльвира Набиуллина сообщила, что в 2015 г. с рынка было выведено 96 страховых компаний, а до конца 2016 г. уйдет еще 90. В подготовленной Банком России Стратегии развития финансового рынка на 2016—2018 гг. отмечается необходимость обеспечения доступности финансовых услуг, но при этом относительно развития рынка страховых услуг основной упор сделан на усиление надзора и повышение качества активов страховщиков; также подготовлен законопроект о дальнейшем повышении минимального размера уставного капитала. Вводятся дополнительные меры жесткого контроля за бизнес-процессами страховщиков, в том числе отчеты за реализацию и исполнение бизнес-планов.

Никто не спорит с важностью контроля качества активов и своевременной очисткой рынка от нежизнеспособных страховщиков, но, по мнению ряда экспертов, регулирующее воздействие ЦБ на страховые компании избыточно, и если продолжать увеличивать регуляторную нагрузку и повышать требования к капиталу, то на рынке останется не более 60 страховщиков, а такое их количество вряд ли обеспечит выполнение задекларированных целей по доступности страховых услуг и сохранению добросовестной конкуренции.

«ЭЖ»: Спрос на страхование растет?

М. Ш.: 2015-й и начало 2016 г. характеризуются падением спроса на рынке корпоративного страхования, снижаются сборы премии по страхованию имущества юридических лиц, впервые с 2013 г. фиксируется снижение на целых 11%. Кризис. В первую очередь это сказалось на снижении числа реализуемых инфраструктурных проектов, а значит, и их страхования. Общий объем собираемых премий и прибыль растут, но происходит это в основном за счет увеличения сборов по страхованию жизни; специалисты Банка России рассматривают такой рост как тревожную тенденцию, свидетельствующую о переходе значительной части населения от размещения средств на депозитах в банках, защищенных системой страхования вкладов, к вложениям в страхование жизни, подобной защиты не имеющее.

«ЭЖ»: Какова ситуация на рынке авиационного страхования России?

М. Ш.: По итогам 2015 г. свыше 67% собираемой страховой премии приходится на долю пяти компаний, входящих в топ-10 и по общему сбору премий. Это «СОГАЗ», «Ингосстрах», «Альфа-Страхование», «Росгосстрах» (вместе с «Капитал-страхованием») и ВСК. При этом «СОГАЗ» собрал свыше 25% всей премии, собираемой членами РААКС, а остальные перечисленные страховщики — примерно по 5—17%. Согласно данным Банка России совокупный объем сборов по страхованию авиационных рисков российскими страховщиками за 2015 г. составил более 12 млрд руб., что на 29% больше, чем в 2014 г. Премии по страхованию каско воздушных судов увеличились на 26% и достигли 8,95 млрд руб., а сборы по добровольному страхованию гражданской ответственности авиаперевозчиков выросли на 35% и составили 3,5 млрд руб. Несмотря на рост суммы совокупных сборов по страхованию авиационных рисков, количество заключенных договоров сократилось на 5% — с 6100 до 5800. Это объясняется тем, что произошедший рост премий был обусловлен в первую очередь снижением курса рубля, потому что большинство договоров страхования номинировано в иностранной валюте, и в результате при их перезаключении стоимость страхования в рублях увеличилась.

Поэтому, несмотря на рост суммы сборов, нельзя говорить о расширении рынка, тем более что парк воздушных судов и количество их эксплуатантов сокращается, снижаются и ставки страховых премий.

«ЭЖ»: Что можно сказать об убытках российских авиастраховщиков?

М. Ш.: Страховой 2015 г. для российского рынка в плане аварийности можно было бы назвать относительно благополучным, если бы не трагедия с самолетом А-321-200 на Синайском полуострове. Риски каско и ответственности были застрахованы в «Ингосстрахе» и, насколько известно из сообщений страховщика, к настоящему времени произведены выплаты возмещения свыше 23 млн долл. США по каско и примерно 400 млн руб. родственникам погибших пассажиров по ответственности. Эта катастрофа, конечно, повлияла на уровень убыточности по всему сегменту авиастрахования в России, но хочу заметить, что падение курса рубля по отношению к доллару США повлияло на увеличение общего размера выплат по авиационным рискам практически в той же степени, что и катастрофа эйрбаса: несколько предыдущих лет суммарные выплаты по РААКС колебались в пределах 2—4 млрд руб., а в 2015 г. превысили 8 млрд руб. Без вышеуказанной катастрофы показатели аварийности по самолетам 1-го — 3-го классов в 2015 г. примерно соответствовали бы среднестатистическим показателям последних нескольких лет и даже демонстрировали бы тенденцию снижения количества авиапроисшествий. К сожалению, это не касается вертолетов, по которым количество авиационных происшествий и катастроф на протяжении вот уже пяти лет держится примерно на одном и том же неудовлетворительном уровне (1,5—2 авиапроисшествия на 100 000 часов налета без учета авиации общего назначения, по которой показатели еще хуже).

«ЭЖ»: Как отразились на деятельности российских страховщиков санкции?

М. Ш.: Введение санкций в отношении ряда российских компаний со стороны зарубежных стран привело к увеличению вероятности невыплаты страхового возмещения и к сужению перестраховочной емкости. Надежды на альтернативные рынки (Китай, Южная Америка, Индия и др.) не всегда оказываются оправданными, так как их реальные емкости недостаточны для перестрахования авиационных рисков. Надежды связываются с ожидаемым созданием национальной перестраховочной компании (НПК). С ее созданием проблема перестрахования санкционных рисков будет, надеюсь, в основном решена, но попутно возникает другая проблема: для эффективной работы НПК законотворцы посчитали необходимым обязать российских страховщиков передавать в перестрахование национальному перестраховщику до 10% рисков по всем добровольным видам страхования, в том числе и авиационным. Предполагаю, что это осложнит работу российских авиационных страховщиков, не специализирующихся на страховании государственной и военной авиации.

Основные проблемы и перспективы авиастраховщиков неразрывно связаны с состоянием авиатранспортной отрасли России, вошедшей в затяжной структурный кризис, характеризующийся спадом перевозок, убытками, изменением структуры перевозок — уходят рентабельные международные направления и растет доля убыточных внутренних перевозок — и структуры затрат. В течение 2015 г. кризис нарастал, особенно в IV квартале, когда спад пассажирооборота достиг 20%. По данным Росавиации, совокупный финансовый убыток авиакомпаний в 2015 г. увеличился на 70%. Основная часть перевозок российскими авиакомпаниями осуществляется на воздушных судах, эксплуатирующихся на условиях лизинга, платить за который приходится в иностранной валюте, что вследствие падения курса рубля приводит к серьезным убыткам.

Авиакомпании стоят перед необходимостью сворачивания программ перевозок, сокращения флотов воздушных судов и повышения цен на авиабилеты. Рынок авиаперевозок сжимается, многие авиаперевозчики уходят, в частности, в 2015 г. прекратила полеты одна из крупнейших российских авиакомпаний «Трансаэро». Удельный вес 35 крупнейших перевозчиков России с января по апрель 2016 г. достиг 99,1%, тогда как за аналогичный период прошлого года эта цифра равнялась 84,6%. Доля пяти крупнейших авиакомпаний («Аэрофлота», группы S7 Airlines , «ЮТэйр», «Уральских авиалиний» и «России») в общем объеме авиаперевозок продолжила расти и составила в апреле 71% по сравнению с январскими 67,8%. В то время как в апреле этого года суммарный пассажиропоток всех российских перевозчиков сократился на 6,4%, у вышеуказанной пятерки авиакомпаний он вырос от 14 до 38%.

На этом фоне следует ожидать дальнейшей концентрации авиационного рынка, который в свою очередь будет способствовать концентрации рынка авиационного страхования. Хочу обратить внимание еще на одну, на мой взгляд, негативную тенденцию: последние несколько лет прослеживается стремление устроителей конкурсов (тендеров) по страхованию авиационных рисков устанавливать запретительные барьеры для страховых компаний, не входящих в топ-20. Когда такие критерии, как размер уставного капитала, собственных средств и т.п., имеют больший вес при выборе страховщика, чем стоимость страхования и надежность перестраховочной защиты. Такой подход ведет к увеличению затрат средств на страхование (в том числе бюджетных), созданию неконкурентных условий и дальнейшей концентрации рынка.

Шамиль БАЙБЕКОВ, внештатный корреспондент «ЭЖ»


  Вся пресса за 16 сентября 2016 г.
  Смотрите другие материалы по этой тематике: Тенденции, Авиационное страхование
В материале упоминаются:
Компании, организации: Персоны:

Оцените данный материал (1-плохо, ..., 10-отлично!).
Средняя оценка: 0.00 (голосовало: 0 чел.)
10   

Ваше мнение об этом материале:
— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):
Укажите код на картинке слева:
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
 
Архив прессы
П В С Ч П С В
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30    
Текущая пресса

29 марта 2024 г.

ТАСС, 29 марта 2024 г.
Reuters: суд согласился рассматривать в Лондоне иск лизингодателей к авиакомпаниям из РФ

Российская газета онлайн, 29 марта 2024 г.
Обрушение моста в Балтиморе станет крупнейшим случаем морского страхования

Российская газета онлайн, 29 марта 2024 г.
В России увеличилось число страховых случаев из-за повреждений домов снегом

РБК (RBC.ru), 29 марта 2024 г.
ЦБ поддержал страхование крупных объектов после теракта в «Крокусе»

ПРАЙМ, 29 марта 2024 г.
ЦБ поддержал страхование крупных объектов после теракта в «Крокусе»


28 марта 2024 г.

Амител, Барнаул, 28 марта 2024 г.
250 тысяч полисов ипотечного страхования жилья оформили в прошлом году в Сибири

НИА Хакасия, 28 марта 2024 г.
В России пострадавшим при ЧС в торговых центрах будут выплачивать по 2 млн рублей

ТАСС, 28 марта 2024 г.
В ЦБ поддерживают идею обязательного страхования посетителей публичных мест

Московский комсомолец, 28 марта 2024 г.
Страховка от страха

Коммерсантъ, 28 марта 2024 г.
Такси до центра

ТагилСити, 28 марта 2024 г.
Ирбитская ЦГБ получила штраф за приписку медпомощи «пациентке» из Нижнего Тагила

Комсомольская правда-Новосибирск, 28 марта 2024 г.
В Новосибирской области страховой агент присвоила почти полмиллиона

НТВ, 28 марта 2024 г.
Страховые выплаты по рухнувшему мосту в Балтиморе станут рекордными

Авторадио, 28 марта 2024 г.
Данные о полисах у перевозчиков включат в федеральную систему

Forbes Казахстан, 28 марта 2024 г.
В 2023 году казахстанцы стали чаще страховать свои жизни из-за возросших рисков

Российская газета, 28 марта 2024 г.
Единый полис ОСАГО России и Беларуси заработает с 1 октября

РБК.Черноземье, 28 марта 2024 г.
Эксперты оценили климатические риски для агробизнеса в Черноземье


  Остальные материалы за 28 марта 2024 г.

  Самое главное
  Найти : по изданию , по теме , за период
  Получать: на e-mail, на свой сайт