Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

В июле 2001 г. на Украине неизвестный швырнул камень в окно вагона поезда, следовавшего из Болгарии. Стекло разбилось, и одна из пассажирок получила травму головы. Страховая компания "ТЭСТ-ЖАСО" отказалась произвести выплату по этому случаю.

Гудок, 4 июня 2005 г.

Страховка с подвохом

Дело было в июле 2001 года. Дети воркутинских шахтеров следовали поездом из Болгарии

1191 просмотр

Около станции Черновцы (Украина) неизвестный швырнул камень в окно вагона. Стекло разбилось, и одна из пассажирок, несовершеннолетняя Богдана Деркач, получила травму головы. Девочка долго лечилась, но на лице остались шрамы. Страховая организация ОАО "ТЭСТ-ЖАСО" отказалась произвести страховую выплату по этому случаю, ссылаясь на указ Президента РФ №750 от 07.07.1992г., исключивший из обязательного страхования пассажиров международных поездов (они что, не люди? - Л.Л.). А организаторы отдыха не позаботились о добровольном страховании детей. В апреле прошлого года Воркутинский городской суд Республики Коми также отклонил иск Богданы Деркач к ОАО "РЖД" о взыскании материального ущерба на сумму 250 тысяч рублей... То есть пострадавший есть, нет виновных.

Исходя из этого и других аналогичных примеров, можно сделать вывод, что обязательное страхование пассажиров в действующей форме вызывает много нареканий.

Во-первых, оно производится не из средств бюджета, а за счет самих пассажиров. Во-вторых, требуется значительно повысить сумму страхового покрытия. Сегодня она чуть больше 1000 рублей. В-третьих, согласно Концепции развития страхования в РФ предлагается заменить действующее обязательное страхование пассажиров обязательным страхованием гражданской ответственности перед пассажирами. Проект такого закона уже подготовлен Госдумой.

Считаю, что это неправильный путь, ибо в таком случае пассажир проиграет. При введении указанного страхования выплата будет производиться только при вине перевозчика, что сократит перечень страховых случаев.

Реальной защитой пассажира станут повышение страховой суммы на несколько порядков и унификация условий обязательного страхования для большинства категорий граждан: работников правоохранительных органов, государственных служащих, военнослужащих-контрактников и т.д.

Закон в зависимости от важности интересов, находящихся в сфере риска, различает обязательное и добровольное страхование. Задачей его является гарантированное финансирование опасных рисков за счет специальных фондов. При этом, однако, следует учитывать, что оно гарантирует лишь минимальную защиту в случае беды.

На железнодорожном транспорте обязательное страхование распространяется лишь на пассажиров дальнего следования. Оно вводится без согласия страхователя в силу предписания закона. Степень свободы сторон в договорах существенно ограничена. Например, страхователь не вправе самостоятельно выбирать страховую организацию, размер страховой суммы, платежей, выплат и пр.

Страховая премия (плата) включается в стоимость билета. Тарифы утверждаются органом страхового надзора и согласуются с Министерством транспорта. Основную часть тарифа составляют отчисления страховщика в фонд предупредительных мероприятий (82 процента от всей собираемой страховой премии на железнодорожном транспорте при обязательном страховании пассажиров и 12 - при добровольном).

Пассажирами считаются только граждане, имеющие билет или проездные документы, дающие право на бесплатный проезд. В их пользу перевозчик (страхователь) заключает договор со страховщиком. Парадокс состоит в том, что на пассажиров, по сути являющихся третьими лицами в договоре, и возложена обязанность по уплате страховых премий!

Добровольное же страхование позволяет защитить пассажиров от дополнительных рисков, угрожающих им в пути, увеличить сумму страхового возмещения и период ответственности страховщика. В данном случае страховая сумма составляет минимум 9 тысяч рублей по соглашению сторон. Страховыми случаями являются, помимо прочего, обращение в медицинское учреждение, повлекшее расходы на лечение, покупка лекарств, реабилитация, преждевременные роды, выкидыши вследствие травмы в пути и т.д. А договор оформляется страховым полисом, имеющим номер, печать и иные реквизиты.

Но заключение такого договора, в отличие от обязательного страхования, многим не по карману. Поэтому считаем необходимым унифицировать условия страхования - это будет реальной защитой пассажира.

Людмила ЛАЗАРЕВА, доцент Юридического института МГУПС

В материале упоминаются: Компании, организации: Государственная Дума Российской Федерации (Госдума РФ) 15680 Тэст-Жасо 15 [Розничное и корпоративное страхование (РИКС) 72]

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »