|
Депутат Госдумы Виктор Похмелкин рассказал корреспонденту журнала о том, удастся ли пересмотреть закон об обязательном страховании автогражданской ответственности и почему этот документ разонравился депутатам.
,
6 октября 2003 г.
Отменить нельзя улучшить 1332 просмотра
Удастся ли пересмотреть закон об обязательном страховании гражданской ответственности автовладельцев и почему этот документ разонравился депутатам, корреспонденту "Политбюро" Денису Ермакову рассказал депутат Госдумы, лидер избирательного блока "Новый курс - Автомобильная Россия" Виктор Похмелкин.
- Госдума решила-таки пересмотреть закон об обязательном автостраховании. Вы предлагали сделать это несколько месяцев назад. Тогда вас не поддержали, что изменилось сейчас? - В июне только 197 человек проголосовали за отсрочку введения в действие закона на год: депутаты находились под обаянием страховщиков. Они не просчитали, что его принятие вызовет бурную негативную реакцию со стороны избирателей. Летом депутаты съездили в регионы, начали готовиться к избирательной кампании и поняли, как остро стоит эта проблема. Ко мне сейчас подходят многие одномандатники и выражают поддержку. Вот причина того, что сейчас ситуация серьезно изменилась. Уже 252 человека проголосовали, чтобы 8 октября поднять вопрос о полной отмене закона об обязательном страховании гражданской ответственности автомобилиста. - Кому выгоден этот закон? - Он сделан исключительно под страховщиков. Отчасти выгоден гаишникам, потому что возрастают размеры взяток. В определенной мере - чиновникам. Нигде, ни в одной стране, где существуют подобного рода законы, страховщики не имеют такой доли прибыли, таких выгодных для себя условий страхования, начиная от размера тарифов и кончая очень сложным порядком выплат. Автотехнические экспертизы, которые и определяют ущерб, также отданы на откуп страховщикам, то есть, все устроено по русской поговорке "рука руку моет". - Люди, которые ездят на дорогих машинах, могут без труда заплатить $200 автостраховки. Закон бьет прежде всего по кошелькам людей с небольшим достатком. Ваш избирательный блок, с одной стороны, отстаивает интересы небогатых автовладельцев, с другой - проповедует либеральные идеи. Вам не кажется, что в этом есть нестыковка? - Не кажется. Мы очень активно ведем мониторинг. Во-первых, идея обязательного страхования антилиберальна. Это принудительное навязывание неких ограничений. Для человека, стремящегося к свободе, любая обязаловка неприемлема. Во-вторых, даже те, кто готовы платить $200-400 за автогражданку, недовольны тем законом, который существует. Богатые люди умеют считать деньги. А человек, попавший в аварию на дорогой машине, ничего по этому закону не получит. $4000 возмещения не компенсируют ущерб, который может быть причинен дорогой иномарке. И это вызывает негодование. Другое дело, что автовладельцы делятся сейчас на две группы. Первая категорически против страхования ответственности в любом виде. Вторая считает, что оно нужно, но в другом виде. Собственно говоря, я разделяю точку зрения вторых. Я считаю, что ОСАГО вполне возможно, но качественно иное. Увы, путем поправок этого добиться невозможно, страховщики не хотят идти навстречу ни в чем. Поэтому придется добиваться отмены этого закона, чтобы разработать новую редакцию. - Сами страховщики уверяют, что вы используете борьбу против закона в предвыборных целях. - Я с самого начала на всех этапах был против этого закона, последовательно добивался его отсрочки. Если бы, кстати, его сейчас отсрочили, у меня на руках не было бы этого "предвыборного козыря". Откровенно говоря, мне выгодно, чтобы закон не был отсрочен. Но я этого добиваюсь, исходя из чисто содержательных мотивов. И почему для политика должно быть зазорно, если он что-то использует в предвыборных целях? Важно, чтобы это не было лицемерием. Я искренне ратую за то, что предлагаю, и в этом смысле не обманываю людей. Если это совпадает с интересами избирателей, что же в этом плохого? По-моему, это как раз говорит об искусстве политика. - Что делать тем людям, которые уже заплатили за страховку? - В новом законопроекте это предусмотрено. Одно из двух: либо предоставляется право расторгнуть договор и вернуть назад уплаченные деньги, либо перезаключить договор на условиях добровольного страхования, если другая сторона также начала выполнять свои обязательства. По-моему, это вполне корректный вариант. Я думаю, что 50% наших граждан не станет расторгать договоры, а перезаключит их на добровольных началах. Что, по-моему, вполне выгодно страховщикам. - Некоторые страховщики говорят, что им - за исключением компаний, имеющих государственные подряды, - не особенно выгоден существующий закон. - Врут. Усилия, которые они затратили на пробивание этого закона, трудно себе представить. Анализ показывает, что для страховщиков заложена очень высокая прибыль, как минимум 50%: 60 млрд рублей они должны собрать и только в самом пиковом случае 30 млрд - выплатить. Во всем мире, как правило, автострахование либо убыточно, либо не вполне рентабельно. И там смысл его в другом: в том, чтобы привлечь новых клиентов, которым можно предложить другие виды страхования уже на условиях, выгодных для страховой компании. - А будете ли вы сейчас вносить свои поправки в действующий закон? - Если будет отклонено мое предложение об отмене автогражданки, то программа минимум - добиться принятия позитивных поправок. Но я полагаю, что они вряд ли пройдут. Как ни парадоксально, легче отменить закон совсем, чем внести какие-то изменения или дополнения. Может быть, в результате всех этих процессов начнется встречное движение, и тогда мы сможем сесть за стол переговоров с правительством и страховщиками. Любой результат, который улучшит положение автовладельцев, будет для меня позитивным. Я считаю, что надо вносить максимально радикальные предложения, чтобы добиться хотя бы минимума.
Вся пресса за 6 октября 2003 г.
Смотрите другие материалы по этой тематике: ОСАГО
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
|
|
 |
Архив прессы
|
|
|
 |
Текущая пресса
 |
| |
6 марта 2026 г.

|
|
Finversia.ru, 6 марта 2026 г.
Логистика в огне: конфликт с Ираном взвинтил страховые премии на морские перевозки

|
|
Российская газета онлайн, 6 марта 2026 г.
Страховщики назвали самые угоняемые китайские авто в РФ

|
|
Парламентская газета, 6 марта 2026 г.
Оштрафуют и лишат заказов: что грозит таксисту без полиса

|
|
Парламентская газета, 6 марта 2026 г.
Застраховать посевы станет проще

|
|
Business FM Новосибирск, 6 марта 2026 г.
В Новосибирске могут снизить резко выросший коэффициент ОСАГО

|
|
Казахстанский портал о страховании, 6 марта 2026 г.
Признание мер адаптации к природным катастрофам может укрепить коэффициенты платежеспособности страховщиков ЕС

|
|
Газета.Ru, 6 марта 2026 г.
В Госдуме предложили ввести новое требование для въезда мигрантов в Россию

|
|
Казахстанский портал о страховании, 6 марта 2026 г.
Регулятор обозначил приоритеты надзорной политики страхового сектора на 2026 год

|
|
МК в Новосибирске, 6 марта 2026 г.
ОСАГО в Новосибирской области может подешеветь

|
|
Казахстанский портал о страховании, 6 марта 2026 г.
IUMI заявляет, что покрытие военных рисков в Персидском заливе и Красном море остается доступным

|
|
Лента.Ру, 6 марта 2026 г.
В Госдуме призвали не пускать в страну мигрантов без полисов ДМС

|
|
Казахстанский портал о страховании, 6 марта 2026 г.
Страховщики применяют ИИ не только в процессе страхования, но и в управлении рисками

|
|
Тренд, Баку, 6 марта 2026 г.
Обсуждено укрепление устойчивости страхового рынка Азербайджана

|
|
чувашинформ.рф, 6 марта 2026 г.
В Чувашии стартует прием заявок на субсидии по страхованию посевов

|
|
Коммерсантъ онлайн, 6 марта 2026 г.
FT: эксперты сомневаются в планах Трампа по страхованию танкеров в Персидском заливе

|
|
Подмосковье сегодня, 6 марта 2026 г.
Российские страховщики зафиксировали тысячи обращений от застрявших туристов

|
|
110km.ru, Санкт-Петербург, 6 марта 2026 г.
В Госдуме предложили поднять выплаты по ОСАГО до 800 тысяч рублей

|
 Остальные материалы за 6 марта 2026 г. |
 Самое главное
 Найти
: по изданию
, по теме
, за период
 Получать: на e-mail, на свой сайт
|
|
|
|
|
|