Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Банки.ру, 14 марта 2022 г.

Зарубежным авиакомпаниям приостанавливают страховое покрытие для полетов в Россию. Как добраться в другую страну?

364 просмотра

Вылететь за границу стало проблемой. США, ЕС, Великобритания, Канада и другие страны закрыли свое воздушное пространство для российских самолетов, Россия свое — для самолетов из этих стран. Из доступных направлений остаются Турция, Казахстан, Армения. Но и на этих маршрутах авиаперевозчиков становится меньше. Разбираемся, почему это происходит.

С 6 марта от рейсов в Россию отказались азербайджанский перевозчик Azal и его лоукост-подразделение Buta Airways. С 10 марта казахстанская авиакомпания Air Astana не перевозит пассажиров в Санкт-Петербург, Новосибирск, Омск и Екатеринбург, 11 марта она сообщила об аналогичном решении в отношении рейсов из Москвы и обратно. И тут же последовало, что с 11 марта все полеты в Россию и над ее территорией приостановлены. С 13 по 27 марта турецкий лоукостер Pegasus Airlines тоже приостановит все рейсы в Россию и обратно.

Иностранные авиакомпании объясняют свои решения об отмене рейсов «операционными рисками», связанными с санкциями ЕС. Это выражается в том, что взятые в лизинг самолеты лизингодатели могут потребовать вернуть, если авиаперевозчик продолжит летать в Россию.

У российских авиакомпаний риски вылета даже в страны СНГ несколько иные: взятые в лизинг самолеты могут арестовать в зарубежном аэропорту по запросу лизингодателя, плюс страхование таких полетов сейчас проблематично.

Что такое перестрахование и почему без него нельзя обойтись?

Все без исключения авиакомпании в мире страхуют риски того, что с самолетом может случится катастрофа. Страхуются и сами самолеты. Работает это так: авиакомпания страхует свой парк и безопасность полетов в страховой компании. А та в свою очередь перестраховывает эти риски у перестраховочных компаний, потому что в случае катастрофы выплаты окажутся слишком огромными для бюджета одного страховщика. Когда риски перестрахованы, перестраховочная компания разделяет со страховщиком бремя выплат пострадавшим и авиаперевозчику.

В России, например, по информации Всероссийского союза страховщиков, около 80% договоров перестраховывалось в зарубежных компаниях. Но регламент Евросоюза №2022/328 ввел санкции и ограничения в отношении страхования/перестрахования, лизинга, эксплуатации и технического обслуживания на рейсах в/из России. То есть, по сути, запрет на поставки, продажу, лизинг, техобслуживание и страхование самолетов. В ответ 11 марта Госдума приняла закон о запрете российским страховщикам заключать сделки с иностранными страховщиками, перестраховщиками и страховыми брокерами из недружественных государств до конца нынешнего года.

Кто теперь будет перестраховывать

Поскольку сейчас у зарубежных перестраховщиков невозможно перестраховать риски российских авиакомпаний, как и получить выплаты по подписанным ранее договорам, Банк России принял решение увеличить уставный капитал своей дочерней перестраховочной компании «Российской национальной перестраховочной компания» с 71 млрд до 300 млрд рублей. «Этих средств на какое-то время будет достаточно для перестрахования, — считает президент Всероссийского союза страховщиков Игорь Юргенс. – Кроме того, насколько я знаю, Банк России ведет переговоры с Китаем, Индией, ОАЭ, Бразилией и другими государствами о создании перестраховочных пулов. Мы тоже будем создавать такой пул».

То есть у России есть свой перестраховщик, к которому могут обращаться российские авиаперевозчики. Иностранные авиакомпании, в том числе из стран СНГ, страхуют и перестраховывают взятые ими в лизинг самолеты в основном у страховщиков из Великобритании. А они вводят мораторий на действие страховок за полеты в Россию. «Air Astana с сожалением сообщает, что по причине прекращения страхового покрытия коммерческих полетов из/в РФ и над ее территорией все полеты по данному направлению будут приостановлены», — говорится в сообщении компании. Остаться без страхования, значит получить арест бортов и разрыв договоров лизинга.

Большинство самолетов берется в лизинг

У большинства авиаперевозчиков в мире эксплуатируемые самолеты не в собственности, а в лизинге. Например, из почти 1400 самолетов российских перевозчиков в лизинге более половины. Сейчас авиапарк в основном простаивает. Но, как сообщает РБК со ссылкой на Росавиацию, речи не идет о возврате их иностранным лизингодателям. Более того, принятый Госдумой закон о мерах поддержки транспортной отрасли в условиях санкций предусматривает возможность регистрировать права на иностранные самолеты, находящиеся в лизинге у российских компаний, и получать российские сертификаты летной годности. Это поможет российским авиакомпаниям сохранить парк иностранных воздушных судов и эксплуатировать их на внутренних линиях. И очень вовремя, потому что бермудские авиавласти в ночь на 13 марта решили приостановить сертификаты летной годности большинства самолетов российских авиакомпаний, считая, что из-за запрета на поставку запчастей в Россию нельзя уверенно говорить, что «самолеты пригодны для полетов». Без этого документа летать на самолете запрещено. По информации РБК, на 24 февраля у российских авиакомпаний было более 750 «бермудских» самолетов.

У авиаперевозчиков из других стран ситуация несколько иная. Риск лишится авиапарка из-за полетов в Россию может подтолкнуть и других зарубежных перевозчиков к принятию решения об их приостановке.

Деньги за билеты можно вернуть

Есть и хорошая новость: приостановившие полеты в Россию Pegasus и Air Astana предлагают пассажирам с билетами, которыми они не смогут воспользоваться, получить полный возврат потраченных на их покупку денег.

Куда сейчас можно добраться?

Список стран, в которые можно сейчас отправиться на самолете, конечно, сильно ограничен. С 9 марта, когда в России были сняты «ковидные» ограничения на полеты, можно купить авиабилет в Азербайджан, Армению, Казахстан, Киргизию, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан и Иран, говорится в сообщении Росавиации.

По информации Ассоциации туроператоров России, российские перевозчики уже начали восстанавливать свои полетные программы. Например, авиакомпания Red Wings ввела рейсы в Ереван из Екатеринбурга и Челябинска. С 15 марта начинает полеты из Москвы в Стамбул на российских лайнерах SSJ100В, принадлежащих российским лизинговым компаниям. В Армению из России будут летать и самолеты «Азимут». Авиакомпания «ИрАэро» выполняет перевозки в Азербайджан, Армению и Узбекистан из Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Самары, Иркутска и Минеральных Вод.

Продолжают летать в российские города борта узбекской компании Uzbekistan Airways, казахской авиакомпания SCAT. На днях Saudia Airlines, национальный перевозчик Саудовской Аравии, планирует запустить прямые рейсы в Москву. Летать в Россию собирается израильская El-Al.

Добраться в Россию или выехать за границу можно через третьи страны, используя транзитные рейсы через Алжир, Армению, Казахстан, Катар, Марокко, ОАЭ, Сербию, Турцию и Узбекистан. Правда, с 10 марта Turkish Airlines ограничила продажу билетов россиянам из Стамбула в третьи страны. Возможен вариант прилететь в Грузию через Белоруссию — грузинская авиакомпания Georgian Airways заявила, что возобновляет рейсы в Белоруссию (прямого сообщения с Россией нет с 2019 года). Можно воспользоваться комбинированными маршрутами, используя автобус и самолет или поезд. На поезде в Москву можно добраться из Калининграда и Минска, а в Санкт-Петербург – из Хельсинки и Калининграда.

Ольга КОТЕНЕВА, Banki.ru

В материале упоминаются: Компании, организации: Всероссийский союз страховщиков (ВСС) 12553 Государственная Дума Российской Федерации (Госдума РФ) 15277 РосБизнесКонсалтинг (РБК) 38 Российская Национальная Перестраховочная Компания (РНПК) 1346 Центральный банк Российской Федерации (Центробанк, Банк России, ЦБ РФ) 36461 Персоны: Юргенс Игорь Юрьевич

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »