Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Portnews, 10 июля 2026 г.

Совместная инспекционная кампания Парижского и Токийского меморандумов в 2026 году коснется крепления грузов

Инспекции все чаще выходят за рамки проверки документов

129 просмотров

Парижский и Токийский меморандумы о взаимопонимании (МоВ) по государственному портовому контролю (PSC) проведут с 1 сентября по 30 ноября 2026 года совместную целевую инспекционную кампанию (CIC), посвященную креплению грузов. Об этом информирует P&I клуб NorthStandard. В течение этого периода инспекторы портового контроля будут применять специальную анкету для проверки наряду с обычными инспекциями в портах Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Хотя избежание замечаний и задержаний станет приоритетом для операторов, эта кампания также служит своевременным напоминанием о том, что недостатки в креплении груза часто отражают более широкие операционные риски, многие из которых в конечном счете могут привести к претензиям по P&I страхованию.

Крепление груза является фундаментальной частью безопасной эксплуатации судна. Плохо закрепленный груз может сместиться во время перехода, повредить судно или другой груз, потенциально поставить под угрозу остойчивость судна, создать риск для экипажа или привести к потере груза за бортом. Такие ситуации могут создавать экологические и навигационные опасности, а также влечь за собой высокие затраты на восстановление.

С точки зрения ответственности последствия значительны. В соответствии со статьей III Правила 2 Гаагско-Висбийских правил, перевозчик должен «должным образом и тщательно грузить, обрабатывать, укладывать, перевозить, хранить, заботиться о грузе и выгружать его».

Если это обязательство не выполняется, грузовладельцы могут предъявить претензии к перевозчику.

Во многих случаях расследования выявляют следующие недостатки: неправильные схемы крепления, примененные к грузу; неучтенные требования к остойчивости; неверно заявленная проверенная валовая масса (VGM) и вертикальный центр тяжести (VCG); плохое состояние крепежного оборудования; использование крепежного оборудования неправильно или за пределами конструктивных ограничений производителя; несоблюдение Руководства по креплению груза (CSM); преждевременное снятие креплений до входа в порт; несоблюдение требований и руководящих указаний Кодекса CSS.

Хотя окончательная анкета CIC будет опубликована до начала кампании, ожидается, что инспекторы будут проверять как документацию, так и то, как на практике выполняются процедуры крепления груза и требования соответствующих кодексов, включая наличие и утверждение судового Руководства по креплению груза (CSM); соответствие CSM текущей конфигурации и оборудованию судна; состояние, техническое обслуживание и маркировка крепежного оборудования; процедуры и порядок изъятия из эксплуатации поврежденного оборудования; осведомленность экипажа о требованиях к креплению груза; подтверждение соблюдения CSM во время грузовых операций; записи об инспекциях и техническом обслуживании в CSM и Системе управления безопасностью (SMS).

Важно отметить, что портовые инспекции все чаще выходят за рамки проверки документов. Инспекторы, скорее всего, будут опрашивать членов экипажа и проверять их практическое понимание схем крепления груза. Наличия правильно оформленного руководства недостаточно, если оно не применяется эффективно на борту.

Российская Федерация стала членом Парижского меморандума 1 января 1996 года. Российские специалисты участвовали в сессиях комитета, помогали вырабатывать общие нормы и процедуры инспекций. В мае 2022 года на заседании в Бухаресте комитет Парижского меморандума принял решение приостановить членство Российской Федерации.

Россия является участницей Токийского меморандума. Более того, в 2007 году российские морские власти добились включения в «белый список» этого меморандума - то есть показали стабильно высокий уровень соответствия международным стандартам.

В материале упоминаются: Компании, организации: NorthStandard 11

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »