Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Autonews.ru, 7 июля 2026 г.

В России набирает обороты «автоканнибализм». Все из-за дефицита запчастей

«Согласие»: в России автомобильный «каннибализм» набрал популярность

38 просмотров

Автомобильный «каннибализм» набирает обороты в России — машины все чаще чинятся деталями с разбитых в «тотал» или угнанных транспортных средств, выяснил Autonews.ru

В России вновь обрел популярность так называемый автомобильный каннибализм, выяснил Autonews.ru. Речь идет о ремонте транспортных средств при помощи деталей с машин-доноров. Многие из них были разбиты в «тотал» или угнаны.

Опрошенные Autonews.ru эксперты напоминают, что ремонт автомобилей за счет доноров активно практиковался в России еще в 90-е годы прошлого века. С 2022 года — на фоне ухода крупных поставщиков комплектующих с отечественного рынка — наблюдается новый виток его популярности.

Автомобильный «каннибализм» распространен в такси и каршеринге

Член правления Союза автосервисов России Илья Плисов рассказал Autonews.ru, что автомобильный «каннибализм» — это практика, при которой с машины снимают исправные детали для установки на другую.

«Цель проста — сохранить хотя бы одно транспортное средство в рабочем состоянии, когда поставка новых запчастей затруднена или экономически нецелесообразна», — уточнил Плисов.

По его словам, автомобильный «каннибализм» популярен на рынках каршеринга и такси: в крупных автопарках эксплуатируется большое количество одинаковых или похожих машин, поэтому переставить дверь, бампер, капот или фару с одного транспортного средства на другое — это нормальное и экономически оправданное решение. Схема сегодня распространена в том числе и в авиации.

Угнанные машины-доноры разбирают полностью

При этом эксперты отмечают, что рынок б/у запчастей пополняется сейчас во многом за счет разбитых в «тотал» и проданных на аукционах машин. Также детали снимают с украденных автомобилей.

Проблема угонов машин под разборку существует столько же, сколько существует сам авторынок, пояснил эксперт Плисов.

«Что касается краж деталей с автомобилей, находящихся в эксплуатации, такие случаи действительно встречаются. Например, могут похитить дорогостоящую фару или вырезать катализатор. Однако сегодня это скорее единичные преступления, чем массовое явление. Для большинства современных автомобилей подобные кражи остаются редким исключением», — заверил собеседник Autonews.ru.

Директор департамента андеррайтинга и управления продуктами страховой компании «Согласие» Павел Нефедов уточнил, что машины при «каннибализме» угоняют не для перепродажи целиком, а для разборки на детали, которые потом продаются по отдельности. По его словам, эта схема пользуется популярностью в последнее время.

«Эта схема приобрела особую актуальность в последние годы, когда рынок столкнулся с серьезным дефицитом автозапчастей. Машину увозят на расстояние 10–15 км от места угона, где за считаные часы разбирают полностью — от двигателя до элементов салона», — уточнил Нефедов.

Детали, которые крадут с машин чаще всего

В компании «Ренессанс Страхование» назвали угоны автомобилей массмаркета с целью разбора на запчасти стандартным явлением.

«По портфелю нашей компании за прошлый год на массмаркет пришлось около 77,8% угнанных авто. На премиум-сегмент (Lexus, BMW, Mercedes-Benz, Porsche) приходится 22,2%», — уточнил вице-президент «Ренессанс Страхование» Сергей Демидов.

При этом эксперт заявил, что автомобили премиального сегмента чаще всего идут не на разбор, а на перепродажу после изменения VIN-номера.

В компании отметили, что в 2025 году наблюдались и случаи кражи отдельных деталей с машин, но их число невелико. Обычно снимали то, что можно быстро демонтировать: «дворники», зеркала, противотуманные фары (36%), колеса (27%), допоборудование в салоне без повреждения конструктивных элементов (18,2%).

Эксперт Плисов уточнил, что при подборе автомобиля-донора угонщики действуют, как и любой другой участник рынка, — ориентируются на наиболее ликвидный товар, самые массовые и востребованные модели. Интернет — основной способ сбыта таких запчастей.

«Логика здесь достаточно проста: чем больше автомобилей определенной марки и модели эксплуатируется на дорогах, тем выше спрос на бывшие в употреблении детали и тем проще их реализовать», — пояснил Плисов.

В страховой компании «Ингосстрах» заявили, что злоумышленники продают на подпольных СТО либо через теневой рынок запчастей различные ценные детали, например оптику, кузовные элементы, колеса, глушители, электронику, тормозные системы.

Эксперт Павел Нефедов утверждает, что большинство автомобилей сегодня воруют именно на разбор.

«Одна из основных причин — рост цен на новые оригинальные комплектующие на фоне изменения рыночной конъюнктуры. Дефицит отдельных позиций и удорожание логистики привели к тому, что нелегальный рынок запчастей стал более привлекательным для злоумышленников», — считает он.

В 2026 году особым спросом у угонщиков пользуются премиальные автомобили, а среди лидеров антирейтинга — автомобили марки Lexus, отметил представитель компании «Согласие». Бюджетный сегмент также в почете — спрос на запчасти в нем стабильно высок, особенно если речь про отечественную Lada.

«Китайцев» разбирают редко

Начальник отдела урегулирования претензий по угонам компании «Ингосстрах» Александр Матвиенко сообщил, что китайские автомобили с целью последующего разбора на запчасти в России пока угоняют редко.

Илья Плисов также считает, что говорить о всплеске угонов китайских машин с целью разбора на детали преждевременно. Однако по мере роста парка таких машин растет и вторичный рынок запчастей для них, заметил он. Интерес к наиболее массовым китайским моделям со временем будет увеличиваться, добавил эксперт.

В «Ренессанс Страховании» отметили, что пока не наблюдают в топе угоняемых машин китайские марки.

«По количеству угонов лидируют Kia и Lexus», — подчеркнул Сергей Демидов.

В «Ренессанс Страховании» подсчитали, что среди новых автомобилей (значительная часть которых сейчас приходится на китайские модели) риск кражи самый низкий. Статистика по угонам в зависимости от возраста машины следующая:

- до 1 года — 3,3%:
- 1 год — 16,7%:
- 2 года — 13,3%;
- 3 года — 10%;
- от 4 лет и далее — 56,7%.

Павел Нефедов из компании «Согласие» уверен, что китайские модели все же угоняются из-за дорогостоящих оригинальных запчастей.

Александр ВОРОНЦОВ, обозреватель Autonews

В материале упоминаются: Компании, организации: Группа Ренессанс Страхование 4446 Ингосстрах 14944 Согласие 7708 Персоны: Демидов Сергей Владимирович Матвиенко Александр Нефёдов Павел Владимирович

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »