Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

110km.ru, Санкт-Петербург, 20 августа 2026 г.

Какие детали авто чаще всего страдают в ДТП: свежая статистика страховых

Почему именно эти элементы кузова оказываются под ударом и что советуют эксперты

47 просмотров

Мало кто задумывается, какие части автомобиля оказываются самыми уязвимыми при авариях. Новое исследование страховых случаев по каско выявило неожиданные лидеры среди поврежденных деталей. Что грозит владельцам и как это влияет на оформление выплат - объяснили специалисты. Не прошли мимо и нюансы, которые часто игнорируют при ремонте.

Для российских автомобилистов вопрос уязвимости отдельных деталей машины становится все актуальнее: от этого напрямую зависит стоимость ремонта, скорость восстановления и даже возможность получить страховую выплату без лишней бюрократии. Как сообщает «Российская Газета» со ссылкой на экспертов Росгосстраха, свежий анализ страховых случаев по каско за этот год позволил выявить неожиданные закономерности в структуре повреждений.

Наиболее часто в авариях страдают бамперы - их приходится менять или восстанавливать почти в каждом третьем ДТП. Это неудивительно: бампер - первая линия защиты, принимающая на себя основной удар. Следом идут передние и задние крылья, которые оказываются повреждены в 23% случаев. Замыкают тройку лидеров фары и фонари - их разбивают или деформируют в 17% аварий. Такая статистика объясняется особенностями конструкции современных автомобилей, где оптика и элементы кузова расположены максимально близко к зонам потенциального контакта.

Стекла автомобиля, по мнению страховщиков, также входят в число уязвимых компонентов. Если учитывать не только ДТП, но и повреждения, вызванные погодными условиями или вандализмом, то на долю разбитых стекол приходится 14% всех страховых обращений по каско. Однако именно кузовные элементы и оптика остаются главными «жертвами» дорожных происшествий.

Интересно, что в каждом шестом страховом случае речь идет о повреждении только одной детали. Это существенно упрощает процесс оформления выплаты: по условиям полного каско, если пострадал лишь один стеклянный элемент (за исключением крыши) или один кузовной элемент легкового авто, страховщик принимает документы без необходимости предоставлять справки из ГИБДД. Для машин стоимостью свыше 2,5 млн рублей допускается повреждение двух смежных элементов. Такая практика позволяет экономить время и нервы владельцам, а также снижает нагрузку на сервисные центры.

Эксперты отмечают, что подобная структура повреждений характерна не только для российских автомобилей, но и для иномарок. Причины - схожие принципы проектирования и стандарты безопасности. Важно помнить: даже незначительное на первый взгляд повреждение бампера или оптики может привести к серьезным затратам, особенно если речь идет о современных моделях с интегрированными датчиками и электроникой.

В контексте обсуждения уязвимых деталей стоит обратить внимание и на опыт владельцев китайских автомобилей. Как показал недавний анализ, определенные узлы и компоненты у таких машин требуют ремонта чаще, чем у европейских или японских аналогов. Подробнее о том, какие детали выходят из строя на вторичном рынке, можно узнать в материале о частых поломках китайских авто с пробегом.

Для справки: по данным страховых компаний, средняя стоимость ремонта бампера в 2026 году варьируется от 25 до 60 тысяч рублей в зависимости от марки и сложности работ. Замена оптики может обойтись еще дороже, особенно если речь идет о светодиодных или адаптивных фарах. Важно учитывать, что своевременное оформление страхового случая и правильная фиксация повреждений позволяют избежать лишних расходов и ускорить процесс восстановления автомобиля.

Дарья КЛИМОВА

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »