Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Гудок, 26 января 2009 г.

Всё зависит от сервиса

607 просмотров

В 2009 году повысились ставки на охрану контейнерных грузов, перевозимых с Дальнего Востока по железной дороге через пограничный переход в Забайкальске. Это стало одной из причин, по которой грузоотправители и экспедиторы стали рассматривать альтернативные маршруты перевозок, в частности через пограничный переход Достык на казахстанско-китайской границе. Китайский маршрут становится всё более привлекательным с точки зрения тарифов на охрану грузов.

Охрана контейнеров, перевозящихся по железной дороге через Забайкальск, налажена очень хорошо: за последнее время не было случаев, когда контейнеры подвергались несанкционированному вскрытию. Но, возможно, в будущем мы будем вынуждены перейти на мировую практику, когда охрана грузов является заботой страховых компаний. За счёт этого будут снижаться затраты, а это, в свою очередь, будет влиять и на конечную ставку за перевозку. Уже создаётся соответствующий пул страховщиков.
Всё это происходит на фоне значительного снижения ставок на морскую перевозку грузов. Морские перевозчики опустили ставки ниже уровня рентабельности лишь с одной целью – чтобы сохранить грузопоток. Это крайне важно: грузы не могут переориентироваться на другие направления в течение одного-двух месяцев. Выстраиваются технологические цепочки, которые рассчитаны на годы. Поэтому можно считать, что движение грузов через Забайкальск и Достык точно так же подвержено этим законам.
Будем иметь в виду ещё и следующий фактор: пограничный переход в Забайкальске в полной мере ещё не развернул свою работу. Ведь только в прошлом году там был открыт большой терминал «ТрансКонтейнера». Помимо этого, свой терминал там построила ДВТГ. Вкладываются серьёзные средства в развитие этого перехода, его модернизацию, увеличение пропускной способности железнодорожного узла. Этот процесс будет завершён к середине или к концу года, что позволит в полной мере использовать наиболее короткий маршрут движения контейнерных грузов с Дальнего Востока.
Станция Достык благодаря своему расположению имеет достаточно выгодное положение. Но на казахстанской стороне есть сложности с переработкой грузов. Мы знаем о тех планах, которые Казахстанская железная дорога имеет относительно развития пограничного перехода. Но их также ещё предстоит осуществить. Поэтому всё будет зависеть от того, откуда пойдут грузы и какой сервис будет создан на обоих погранпереходах.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »