Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Комсомольская правда, 14 мая 2003 г.

Автогражданка влетит в копейку

Правительство утвердило тарифы автострахования

601 просмотр

***
Однако по-прежнему остается немало вопросов, касающихся введения АГО.
В отличие от России многие страны Восточной Европы и СНГ ввели у себя обязательную "автогражданку". В некоторых из них вскоре после введения закона у зданий страховых компаний стали выстраиваться многокилометровые очереди за страховыми полисами, тогда как большинство автолюбителей на Украине просто проигнорировали введение АГО. Сложно поэтому предсказать, как прореагируют на нововведение около 30 миллионов российских автовладельцев.
С учетом того, что наши граждане неохотно имеют дело с банками, вряд ли идея о необходимости "авто-гражданки", да и страхования вообще с 1 июля для них окажется столько же привлекательной, как вклад в банке.
Не совсем понятно, как страховые компании собираются распространять полисы. Самый простой способ — покупка их в офисах самих страховщиков, но он наиболее затратный с точки зрения времени. Но как показывает западный опыт, самый удобный способ — организовать продажи через страховых агентов, например, на АЗС.
Но все равно остаются проблемы технического характера. Пока не очень понятно, как будет вестись учет страхователей — без создания соответствующей единой информационной системы будет создано много лазеек для мошенничества. Во-вторых, процедура приобретения полисов во многих странах упрощена при помощи пластиковых карт. На сегодняшний день в России практически нет ни одной страховой компании, которая предлагала бы такой продукт.
Несмотря на кажущуюся неподготовленность, страховщики настаивают на том, чтобы закон об "автогражданке" вступил в действие с 1 июля. Мотив примерно у всех один — обязательное автострахование приведет к ним новых клиентов. Это как цепная реакция — продаешь клиенту один продукт и одновременно предлагаешь ему другой.
В страховых компаниях считают, что добровольная "автогражданка" по коммерческим расценкам останется и будет сосуществовать с обязательной.
Они полагают, что лимит ответственности в 400 тысяч рублей не сможет окупить затраты рисков крупных ДТП, особенно в Москве, где каждая вторая машина — иномарка.

ГОРОХОВ К.
(с сокращениями)

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »