Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Деловая панорама, Санкт-Петербург, 2 апреля 2001 г.

КАД меняет покрытие

Руководство ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга», подведомственного Министерству транспорта, решило расторгнуть договор на страхование КАД с петербургским филиалом страхового общества «Гефест» и заключить новый — с петербургской компанией «Русь». Теперь, чтобы новый страховщик взял на себя гарантийные обязательства предыдущего, заказчику строительства придется платить страховые взносы еще раз, но уже новой компании. Или — оставлять значительную часть строящейся дороги без страховой защиты.
Страховая сумма, зафиксированная в договоре страхования строительства первой очереди КАД, составляла $55 млн. Страховая премия компании «Гефест», по данным «Деловой Панорамы», составляла 1% от страховой суммы. Однако, по словам представителей «Гефеста», на сегодня страховые взносы выплачены не полностью. Размер уже выплаченной суммы в «Гефесте» назвать отказались.
Будет ли заказчик платить оставшуюся сумму прежнему или уже новому страховщику, пока не ясно. Руководители обеих компаний воздерживаются от комментариев. Директор петербургского филиала СО «Гефест» Анатолий Копко отмечает, что обе компании рассматривают возможность перестрахования рисков. По словам Евгения Дубенского, директора по страхованию СО «Русь», о поступлении каких-либо платежей (по новому договору или по обязательствам «Гефеста») говорить еще рано.
На первых этапах строительства объездной дороги, начавшегося еще в 1997 году, в качестве генерального заказчика выступало ОАО «КАД», в число учредителей которого входили администрации Петербурга и Ленобласти, а также около 40 юридических лиц. Основными застройщиками в то время были ЗАО «Севзапдорстрой» и московское ОАО «Мостоотряд-19». Комплексная страховая защита строительства тогда же была поручена московскому страховому обществу «Гефест». Известно, что ОАО «Мостоотряд-19» — один из ее акционеров.
Летом 1999 года все работы были переданы другому заказчику — ГУ «Дирекция транспортного строительства», входящему в структуру Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству администрации Петербурга. В конце прошлого года генеральный заказчик строительства КАД поменялся еще раз: им стала «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга», представляющая интересы Министерства транспорта. Петербургское отделение ОАО «Мостоотряд-19» продолжает работу на объекте (по результатам недавнего тендера компания получила контракт на сооружение нового моста через Неву с двумя транспортными развязками). Однако поддерживать интересы «Гефеста» как генерального страховщика КАД фирма больше не сможет.
Для определения нового страховщика тендер не проводился. Представители «Гефеста» утверждают, что «бархатная» смена подрядчика и страховщика происходила под патронажем местных властей. Позицию в данном вопросе самого генерального заказчика узнать не удалось, несмотря на многократные заявления руководства «Дирекции по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» об информационной открытости, директор этой организации Егор Тратников не изыскал возможности прокомментировать ситуацию «Деловой Панораме».

---

Справка
По данным Генерального заказчика, бюджетное финансирование строительства КАД на 2001 год предусмотрено в размере 3,2 млрд рублей. Еще примерно столько же предстоит привлечь из внебюджетных источников за счет вложений в инфраструктуру дороги.

---

 
ЕГОРОВ А.