Парламентская газета,
29 мая 2001 г.
Почему они падают
 834 просмотра
Авиакатастрофы самолетов серии "Антонов", по заключениям экспертов, происходят главным образом из-за неисправности украинских авиационных двигателей "МОТОР-СИЧ".
Участившиеся в последние годы аварии и случаи возникновения аварийных ситуаций с самолетами марки "Ан", в которых основной или одной из главных причин назывались неполадки в двигателе, наводят на мысль о недоработках в конструкции и некачественной сборке именно силовых установок, выпускаемых украинским ПО "Мотор-Сич".
Вспомним жуткую трагедию, которая произошла 6 декабря 1997 года, когда огромный "Руслан" Ан-124 с грузом из двух истребителей для Вьетнама взлетел с заводского аэродрома в Иркутске в сторону города и внезапно стал резко терять высоту. Самолет упал на жилой квартал Иркутска, превратив в руины два многоэтажных дома. Эта история до сих пор жива в памяти многих очевидцев.
Объяснений иркутской катастрофы было великое множество. Но в качестве основной причины специалисты склонны рассматривать дефекты в конструкции украинских двигателей, которыми оснащены "Русланы". Запорожские двигатели "Д-18Т", выпускаемые компанией "Мотор-Сич", очень капризны к изменению динамики воздушного потока. Иными словами, воздух в достаточном количестве не попал в компрессор, и двигатель захлебнулся от переизбытка топлива. Силовые установки, как говорят специалисты, довольно капризны по газодинамическим характеристикам. Они требуют особой и тщательной подготовки перед взлетом: прогрев, опробование на различных режимах. С предложенной версией косвенно согласился и глава МЧС России Сергей Шойгу. Он сказал: "В НИИ Минобороны расшифровали "черные ящики" "Руслана". Бортовые самописцы зафиксировали полную остановку трех из четырех двигателей самолета".
Справка
Только в период с 1997 по 1998 гг. была зафиксирована гибель двум самолетов Ан-12 — в Судане и в Брянске. Страховой компании "Авиакос" пришлось выплатить более $350 тысяч в виде страховых бонусов. По мнению оценщиков "Авиакоса", реальной причиной катастроф стал отказ двигателей запорожского производства.
Совсем недавно в Мавритании (город Нуадибу) разбился российский самолет Ан-12, у которого сразу после взлета загорелся двигатель. Произошедшая 22 мая с.г. на границе Тверской и Смоленской областей катастрофа военно-транспортного самолета Ан-12, в результате которой погибли семь человек, лишь подтвердила опасения российских специалистов насчет ненадежности запорожских "движков"...
Р.S. Приходится, к сожалению, констатировать, что авиадвигатели запорожского НПО "Мотор-Сич" не в состоянии обеспечивать безопасность оснащаемых ими самолетов.
Это подтвердили и английские специалисты, которые считают, что двигатели "Д-18Т" совершенно не соответствуют западным стандартам и заданной надежности, что и явилось, по мнению англичан, причиной четырех авиакатастроф "Руслана" (1992, 1993, 1996 и 1997 годы). А на производство уже сконструированной в Запорожье новой версии авиадвигателя у украинской стороны просто нет необходимых денежных средств.
ТРИФОНОВ С.
 Вся пресса за 29 мая 2001 г.
Смотрите другие материалы по этой тематике: Авиационное страхование
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
|
|
 |
Архив прессы
|
|
|
|
Текущая пресса
|
| |
21 октября 2026 г.
|
|
Новые Известия, 21 октября 2026 г.
Лескюр потребовал от страховщиков выполнить обязательства после беспорядков во Франции
|
|
Российская газета онлайн, 21 октября 2026 г.
ЦБ изменил тарифы страхования ответственности владельцев опасных объектов
|
|
Ведомости онлайн, 21 октября 2026 г.
ЦБ изменил тарифы по страхованию ответственности владельцев опасных объектов
|
|
ПРАЙМ, 21 октября 2026 г.
Банк России расширил тарифный коридор в сфере страхования опасных объектов
|
|
Коммерсантъ, 21 октября 2026 г.
Риск отклонен
|
|
Тренд, Баку, 21 октября 2026 г.
В Азербайджане внедряют индивидуальный подход к расчету страховых тарифов - ЦБА
|
|
Тренд, Баку, 21 октября 2026 г.
Цифровые технологии повышают точность оценки страховых рисков в Азербайджане - ЦБА
|
|
Report.Az, Баку, 21 октября 2026 г.
ЦБА задействует механизмы повышения финустойчивости страховых компаний
|
|
Российская газета онлайн, 21 октября 2026 г.
Страховые компании оценили ущерб от беспорядков во Франции в 1 млрд евро
|
|
РБК.Пермь, 21 октября 2026 г.
Стоимость ДМС в Прикамье может вырасти на 15–30% в 2027 году
|
|
Report.Az, Баку, 21 октября 2026 г.
Выплаты по аграрному страхованию в Хачмазе превысили 1 млн манатов
|
|
Тренд, Баку, 21 октября 2026 г.
ЦБА совершенствует механизмы регулирования страхового рынка Азербайджана
|
|
НИА Федерация, 21 октября 2026 г.
Большинство россиян одобряют участие частных клиник в системе ОМС
|
|
Тренд, Баку, 21 октября 2026 г.
В Азербайджане потеря работы при сокращении штата может стать основанием для страховой выплаты
|
|
Краснодарские известия, 21 октября 2026 г.
ВЦИОМ: 84% россиян поддерживают участие частных клиник в системе ОМС
|
|
Банковское обозрение, 21 октября 2026 г.
Игорь Лаппи назначен генеральным директором КАПИТАЛ LIFE
|
|
Казахстанский портал о страховании, 21 октября 2026 г.
ИИ-помощники могут увеличить страховые выплаты и изменить рынок страхования
|
 Остальные материалы за 21 октября 2026 г. |
Самое главное
Найти
: по изданию
, по теме
, за период
Получать: на e-mail, на свой сайт
|
|
|
|
|
|
