Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Труд, 3 декабря 2002 г.

Кто заплатит за аварию?

714 просмотров

Правительство обнародовало ставки страхования автогражданской ответственности, которые в 2003 году станут обязательными для всех водителей.

Если они будут утверждены законодателями, то в некоторых регионах небогатым гражданам придется отдать месячную зарплату или пенсию за возможность ездить на своей машине. Мы спросили у известных людей, как они относятся к обязательному страхованию автогражданской ответственности.

Леонид Жуховицкий, писатель:

— Страхование автогражданки — вещь нужная. Хотя бы потому, что всякие подонки не будут "подставляться", чтобы сорвать куш с автолюбителя. Ведь в случае аварии им уже придется иметь дело с компаниями, а не с беззащитными гражданами.
Вот только кто нас застрахует от чиновника? Боюсь, люди, попавшие в ДТП, будут месяцами ходить по инстанциям, давать взятки. А в итоге останутся у разбитого корыта — вернее, автомобиля. Смущает также, что малоимущие граждане практически лишаются права пользоваться автомобилем. И ежу ясно, что в Москве, при цене страховки в 4,5 тысячи рублей, автомобиль окажется если не роскошью, то средством передвижения для избранных. На мой взгляд, система должна быть гибкой и представлять льготы пенсионерам, инвалидам.

Наталья Римашевская, директор института социально-экономических проблем народонаселения, доктор экономических наук:

— Страхование я полностью одобряю. Парк машин у нас непрерывно растет — значит, пропорционально растут риски, а их в цивилизованном обществе принято страховать. Да, сейчас у нас по улицам ездят такие же машины, как на Западе, а вот зарплаты и пенсии у наших граждан несколько меньше. Но это не беда, если расходы на страхование будут учитываться при начислении заработной платы и пенсий. Если правительство и Дума это примут во внимание при определении базовых показателей, то высокая цена страховки станет стимулом к росту реальных доходов. Поэтому надо всячески поддерживать рост подобного рода затрат и одновременно бороться за рост пенсий и заработной платы. В социальной реформе все должно идти параллельно, ибо пенсии, зарплаты, страхование — все это завязано в один клубок.

Михаил Барщевский, представитель правительства РФ в высших судебных инстанциях, доктор юридических наук:

— Сегодня на дорогах уйма мелких аварий, и каждая вторая для потерпевшего превращается в скверный анекдот. Например, совершил аварию водитель — и вдруг выясняется, что ездит он по доверенности, которая к тому же просрочена. А это значит, что водитель юридически ответственности не несет. Или разбил встречную машину крутой качок, который числится где-то вахтером, получает грошовую зарплату, а потому расплатиться не может...
Безответственность — самый страшный бич России. Поэтому попытку навести порядок на дорогах надо приветствовать. А что делать тем, у кого нет денег на дорогую страховку? Да то же, что делают сегодня обычные люди, не имеющие средств на автомобиль, — то есть пользоваться общественным транспортом.

Записал Анатолий Веледницкий.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »