Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Золотой рог, Владивосток, 12 июля 2001 г.

Александр Румянцев: проблем с выплатами по ТУ-154 не будет

За почти 9 лет работы ДАСКа это будет самая крупная выплата. И от того, с каким результатом страховщик выйдет из этой ситуации, зависит его дальнейшее положение на рынке. Корреспондент "ЗР" встретился с генеральным директором ДАСКа Александром Румянцевым с просьбой прокомментировать ситуацию. В этой беседе мы постарались выяснить, насколько готова компания выполнить все свои обязательства. Пусть скорбящие по погибшим простят нас за этот материализм. Но как бы ненавистны были им сейчас разговоры о деньгах, это их тоже коснется, когда они задумаются о страховых выплатах.

— Александр Васильевич, в первые дни после катастрофы ваша компания отказывалась от комментариев. Чем это было вызвано?
— Да, действительно. Мы отказывались от комментариев. Дело в том, что на месте трагедии работала специальная правительственная комиссия и говорить о чем-либо было преждевременно.

— "Владивосток-Авиа" — один из ваших учредителей. Компания страхует у вас весь свой воздушный флот?
— Да. Более 40 единиц воздушных судов, в их числе самолеты ТУ-154, ИЛ-76, ЯК-40, вертолеты К-32, МИ-8 и МИ-2. Надо отдать должное руководству "Владивосток-Авиа": оно всегда очень ответственно подходит к вопросам страхования. Никогда не было сложностей со взносами. Как известно, ответственность страховщика наступает в тот момент, когда уплачен страховой взнос. В этом смысле у "Владивосток-Авиа" никогда не было проволочек.

— На какую сумму был застрахован погибший самолет?
— Конкретную цифру я пока не могу назвать. Скажу только, что ТУ-154, уже бывший в эксплуатации, был застрахован по остаточной стоимости. Специалистам не составит труда представить, о какой сумме может идти речь.

— Какие риски были застрахованы у вас?
— В ДАСКе застраховано непосредственно каско самолета — самого транспортного средства в комплектации завода-изготовителя. А также все необходимые виды ответственности. Была застрахована гражданская ответственность перед третьими лицами, гражданская ответственность перед пассажирами, гражданская ответственность за перевозку груза — почты, багажа и личных вещей пассажиров, находящихся при них. Были застрахованы члены экипажа: страховая сумма установлена тарифным соглашением между работодателем, которым в данном случае выступает "Владивосток-Авиа", и работниками.

— На какие суммы могут рассчитывать родственники погибших? В ряде средств массовой информации были оглашены цифры в 9 тыс. руб., которые смогут получить родственники пассажиров, и 123 тыс. руб., которые выплатят семьям членов экипажа.
— Не хотелось бы называть цифры только из-за боязни навредить. К сожалению, есть очень много преступников, которые наживаются на чужом горе. Разглашать цифры в нынешнее время опасно. Было много случаев, когда преступники узнавали о крупной выплате, которую получил застрахованный, и требовали потом "делиться".

— Тогда хотя бы подтвердите или опровергните эти цифры.
— У нас уже был с визитом руководитель Владивостокской инспекции страхнадзора. Его удивили эти цифры. Специалист, разбирающийся в страховании, поймет, что они взяты с потолка. Согласно указу президента об обязательном страховании туристов и пассажиров, изданном в 1996 году, пассажиры должны быть застрахованы на сумму в 120 МРОТ. Существует Воздушный кодекс, который требует страховать членов экипажа на сумму не менее 1000 МРОТ. Размер МРОТ — на момент заключения договора страхования.
Кодекс также обязывает страховать само транспортное средство из расчета не менее 2 МРОТа за каждый килограмм максимального взлетного веса воздушного судна. Ответственность перевозчика перед пассажирами страхуется на 1000 МРОТ, за порчу груза — из расчета 2 МРОТ на килограмм веса, а личные вещи пассажира — не менее чем на 10 МРОТ. Вот и считайте.
Наряду с обязательным страхованием существует еще добровольное страхование авиапассажиров. ДАСК реализует полисы стоимостью 35 и 50 руб. на страховую сумму, соответственно, 85 тыс. руб. и 120 тыс. руб. На сегодняшний день известно, что тот или иной вариант полиса ДАСКа по добровольному страхованию приобрели семеро пассажиров.

— Сколько из летевших были прямыми клиентами "Владивосток-Авиа"?
— На данный момент нам известно о 30 пассажирах. 12 человек приобрели билеты непосредственно в кассах "Владивосток-Авиа", 18 — в Приморском агентстве аэрокомпаний. Другие агентства билеты на этот рейс не продавали. Думаю, понятно, что мы говорим о продажах только в Приморье.

— Что нужно сделать для того, чтобы получить выплаты?
— Всем, кто должен получить возмещение, надо подать иски в юридическую службу "Владивосток-Авиа". Там расскажут, какие для этого необходимы документы.

— Самолет был приобретен осенью прошлого года у Северо-западных авиалиний Китая через лизинговую компанию "Яков Семенов" и при финансовой поддержке банка "Приморье". Рассчитались ли за самолет? Или вам предстоит возмещать еще и финансовый риск?
— Финансовый риск мы не страхуем. В этой сделке мы страховали залоговое имущество. Вопрос о кредите надо задать администрации "Владивосток-Авиа". Но я предполагаю, что он был возвращен, иначе банк "Приморье" уже бы предъявил нам свои претензии.

— Уставный капитал ДАСКа — 5 млн руб. Добавочный капитал — ссылаюсь на ваш опубликованный баланс — 187 тыс. руб. Суммы, которую при таком раскладе вы можете оставить на собственное удержание, очевидно недостаточно, для того чтобы произвести страховое возмещение в полном объеме. С кем вы работаете на перестраховочном рынке?
— Что касается страхования каско, то наш основной партнер — "Находка-Ре". Там было перестраховано 2/3 предполагаемого убытка. Кроме этого, мы работаем с крупными перестраховочными компаниями: "Москва-Ре", "АзияТранс-Ре", а также задействуем некоторые приморские и сахалинские страховые компании. Ответственность мы перестраховали в "Ингосстрахе". Часть рисков посредством WILLI`S было перестраховано на лондонском рынке.

— То есть с выплатами проблем не будет?
— Это надежные, годами проверенные партнеры. "Находка-Ре" уже заявила о своей готовности осуществить авансовый платеж. С остальными перестраховщиками мы согласовали, что не будем дожидаться момента, когда родственники смогут получить нотариально заверенное право наследования (на что необходимо минимум полгода), а уже на этой неделе приступить к выплатам по обязательному страхованию пассажиров.

— Наверное клиенты, застрахованные по другим видам страхования, тревожатся о вероятных выплатах при наступлении страхового случая по их полисам..?
— Грамотная перестраховочная политика, о которой я только что рассказал, позволяет так распределить риски, что мы всегда выполним свои обязательства перед клиентами. Так что беспокоиться им не о чем.

---

Досье "ЗР": ЗАО "Дальневосточная страховая компания "ДАСК" зарегистрирована 19 августа 1992 года. Уставный капитал — 5 млн руб. Сумма страховых взносов в 2000 г. — более 27,5 млн руб. Основная доля страхового портфеля — страхование авиационных рисков (страхование воздушных судов, грузов и багажа, экипажей и авиапассажиров от несчастного случая, гражданской ответственности авиаперевозчиков). Кроме этого, ДАСК осуществляет страхование по основным видам личного и имущественного страхования — всего 17 видов.

---

Как стало известно "ЗР", руководство ДАСКа провело переговоры с Надеждой Соколовой, генеральным директором страховой компании ТАСО г.Ангарска, имеющей филиал в г.Иркутске. В ТАСО заверили о готовности принимать в Иркутске заявления от находящихся там родственников погибших клиентов "Владивосток-Авиа". Скорее всего, для их удобства там же будут производиться страховые выплаты.

 КОЗИНА Т.