Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

PrimaMedia, Владивосток, 20 сентября 2012 г.

Тайфун «станет в копеечку» многим водителям Владивостока

РИА PrimaMedia выяснило, как можно получить компенсацию за гидроудар и нужно ли судиться с владельцами затопленных стоянок

1380 просмотров

Тайфун «станет в копеечку» многим водителям Владивостока. Десятки машин оказались не на ходу, получив гидроудар двигателя. Водители пострадавших авто задались вопросом: можно ли в этом случае получить страховку или компенсацию от владельцев парковки, на которой утонула машина. Разобраться в юридических нюансах решили и корр. РИА PrimaMedia.

Гидроудар двигателя случается, когда в камеру сгорания двигателя, через воздушный фильтр, попадает вода. Эта жидкость по своим свойствам несжимаема, в отличие от топлива и воздуха.

- Как только капли воды попадают в цилиндры, происходит следующее: на такте сжатия, когда оба клапана закрыты, поршень, двигаясь вверх, упирается в водную пробку. Давление внутри цилиндра возрастает многократно, а двигатель, продолжая цикл, пытается довести шатун до верхней точки, - говорит автомеханик компании «Техпомощь на дороге» Антон Левченко. - Фактически, поршни в одном или нескольких цилиндрах моментально останавливаются, а коленчатый вал, продолжая вращаться, принимает на себя огромные нагрузки. Он гнет шатуны, ломает пальцы поршней и часто ломается сам. Поршневая группа после гидроудара, как правило, подлежит полной замене и хорошо, если дело закончится только этим. Иногда запредельное давление разрывает блок цилиндров. Особенно опасен гидроудар для дизелей: из-за высокой степени сжатия у них небольшой объем камеры сгорания, а дроссельная заслонка - отсутствует. Поэтому вывести из строя дизельный двигатель значительно проще, нежели бензиновый.

Как ни странно, наиболее «щадящий» вариант гидроудара - когда двигатель просто заклинит. Обычно такой «клин» происходит из-за упора деформированного шатуна в стенку блока цилиндров. Если водитель решится завести авто с такой поломкой, он просто «приговорит» двигатель. Машину нужно везти на сервис и там проводить диагностику и ремонт двигателя. Почти наверняка механики скажут, что требуется замена шатуна и поршневых пальцев.

Не советуют заводить авто после гидроудара и сотрудники страховых компаний.

- Если машину просто затопило на стоянке, то можно получить выплату по КАСКО. Если машина была в движении или ее пытались завести после того как в агрегаты попала вода, и случился гидроудар, то получить страховку по КАСКО не получится. Гидроудар попадает под исключение в страховке КАСКО, - рассказал корр. агентства представитель страховой компании «Дальакфес». - Оценка повреждений при гидроударе производится при разборе двигателя - по-другому никак. Если автомобиль не застрахован по КАСКО, и машину затопило, когда она стояла на стоянке, судиться смысла нет, т.к. вину стоянки доказать трудно.

С этим утверждением согласны и юристы. Зачастую, принимая на хранение машину, стоянщики не несут ответственности даже за ее внешний вид. История знает немало примеров, когда водитель, приходя утром на стоянку, обнаруживал царапины или вмятину на авто. Но, предъявив претензии к сотрудникам стоянки, с удивлением получал на руки импровизированный договор, в котором указывалось, к примеру, что стоянка обязуется только следить за сохранностью самого авто, но не несет ответственности за его внешний вид и то, что находится в салоне.

- Согласно гражданскому Кодексу РФ «лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательства при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и не предотврптимых при данных условиях обстоятельств», если иное не предусмотрено законом или договором. Однако закон не дает четкого разъяснения, что является непреодолимой силой. Всякий раз этот вопрос решается судом с учетом всех обстоятельств дела, в том числе и тех, что касаются капризов природы, - комментирует адвокат коллегии адвокатов «Балахнина и партнеры» Ирина Балахнина. - Так что для решения вопроса о возмещении ущерба, при отсутствии на то доброй воли собственников автостоянок, хозяевам автомобилей придется обращаться в суд. Осложняет ситуацию то, что стороны, как правило, не заключают между собой договоров хранения, как это предусмотрено Гражданским Кодексом РФ. Все это дает широкое поле для демонстрации адвокатами сторон высокой квалификации в правоприменительной практике. И чем закончится дело - предугадать невозможно.

Главное, что стоит сделать каждому водителю, попавшему в подобную ситуацию - зафиксировать повреждения.

- При заключении договора страхования по КАСКО прописываются риски, от которых страхуется автомобиль. Если машина застрахована по полному пакету рисков - а именно так всегда советуем страховать машины по КАСКО - то затопление будет являться, скорее всего, страховым случаем, и действовать надо в данном случае так, как прописано в правилах, - комментирует специалист компании «Росгосстрах» Георгий Бибаев. - Т.е. в указанные в правилах сроки надо обязательно вызвать ГИБДД, зафиксировать факт затопления и дальше уже обращаться в страховую. Если не оформить все своевременно и правильно в выплате может быть отказано. Оценку ущерба, если случай страховой, будет проводить уже специалист по оценке специализированной компании. Это не сотрудники страховой компании, а отдельные компании.

Но, прежде чем вызывать сотрудников ГИБДД и страховщиков, следует убедиться, что ваш двигатель пострадал именно от воды. Сделать это, как оказалось, несложно.

- Достаньте воздушный фильтр и потрогайте его. Если фильтр влажный - у вашего авто гидроудар. Все детали двигателя придется тщательно исследовать. Важно, сколько времени автомобиль простоял после гидроудара. Если день-два - то нормально. Если месяц - то не исключена коррозия на стенках цилиндров и поршневых кольцах, - рассказывает Антон Левченко. - Возможно, двигателю понадобится расточка и шлифовка стаканов цилиндров. Очень редко после гидроудара можно привести в рабочее состояние искривленные шатуны. Лучше заменить их новыми. В процессе деформации деталь укорачивается примерно на 1-2 мм. Кроме того, шатун будет задевать противовес коленвала. Хлопот доставляет и головка блока цилиндров. На ней наверняка появятся трещины или даже сквозные дырки, но эта проблема решаема в условиях СТО.

Стоимость капитального ремонта двигателя определить сложно. В зависимости от мотора, она может составить как 40 тысяч рублей, так и все 150. Нередко водителю проще купить новый двигатель, чем «капиталить» старый. И, судя по всему, потратить собственные средства на восстановление авто придется большинству из пострадавших, так как страхование по КАСКО не так распространено среди населения, как по ОСАГО.

В материале упоминаются: Компании, организации: Дальакфес 130 Росгосстрах, ООО 8776 Персоны: Бибаев Георгий

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »