Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

МК в Оренбурге, 8 мая 2013 г.

Страховка для бесстрашных

Пассажир общественного транспорта вправе требовать компенсацию даже за синяк

738 просмотров

В 2013 году в России стало на один вид обязательного страхования больше. С 1 января согласно федеральному закону каждый предприниматель или компания, осуществляющие деятельность в сфере пассажирских перевозок, должны позаботиться о приобретении полиса гражданской ответственности. С 1 апреля 2013 года страховка должна быть у каждого перевозчика.

По сути, страховка перекладывает ответственность перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу пассажира на страховую компанию. Должны исчезнуть судебные разбирательства, а сроки поступления материальной помощи значительно ускориться. По мнению законодателей, решать вопрос выплаты компенсаций в случае дорожно-транспортных происшествий станет проще. Закон не предусматривает нюансов, а случаев обращения за компенсацией в Оренбургской области, по сведениям страховых компаний, еще не зарегистрировано. Тем не менее уже ясно, что пострадавший в аварии пассажир (или его родственники) должен отправиться в страховую компанию, где перевозчик приобрел полис, оставить заявление и собрать необходимые для получения выплаты документы.

— По риску гражданской ответственности за причинение вреда жизни предусмотрена выплата в размере не менее чем два миллиона 25 тысяч рублей на одного пассажира, за причинение вреда здоровью — до двух миллионов рублей (расчет ведется по тарифной сетке в зависимости от вида травмы), за причинение вреда имуществу — не менее чем 23 тысячи рублей на одного пассажира, — объяснила Инна Ледекер, заместитель директора филиала по корпоративному страхованию ООО «Росгосстрах».

Со стороны предпринимателя, промышляющего на городских или междугородних маршрутах, ситуация выглядит несколько иначе. Главное, что они видят в новом законе — очередную статью в графе расходов. Страховку необход имо приобретать на каждое транспортное средство, а сумма будет рассчитана исходя из вида перевозок и количества посадочных мест. Также в тарифе учтены аварийность — статистика аварий с пострадавшими пассажирами.

— Формирование тарифа происходит из расчета на каждого пассажира. Страховая сумма по каждому виду риска умножается на страховой тариф и на количество перевезенных пассажиров за год. Страховой тариф зависит от вида перевозок. Самая дорогая страховка — межгород, — отметили в страховой компании.

Рассчитаем стоимость страховки на 13-местную «газель». Если автомобиль будет курсировать по городскому маршруту, то сумма страховки составит полторы тысячи рублей, если между населенными пунктами — 13 тысяч рублей. «Дешевизна» внутригородских перевозок объясняется меньшим количеством пострадавших и смертельных случаев. На трассе же одна авария со смертельным исходом портит всю статистику за год. Но даже такой немалый сбор с каждого авто некоторым страховым компаниям в случае обращения за компенсацией может грозить крахом. Застраховав даже сотню междугородников, нет возможности оплатить серьезный ущерб только с этих денег. В то же время экономить на страховке они не советуют: в случае отсутствия полиса ответственность по выплате компенсаций остается за перевозчиком, а уж ему найти миллионы на выплату пострадавшим будет куда сложнее (если это вообще возможно для предпринимателя-одиночки).

Помимо самого страхования гражданской ответственности закон обязывает информировать пассажиров об этом. Ссылка на страховую компанию должна появиться среди прочей информации в салоне транспортного средства. Если же такой информации нет, то есть полное основание предполагать, что перевозчик еще не успел приобрести обязательный полис. С вопросами о том, какие из оренбургских транспортных предприятий успели застраховаться в срок, а какие пренебрегли нормами закона, «МК в Оренбурге» обратился в контролирующий орган — Управление государственного автодорожного надзора по Оренбургской области. В ответе на редакционный запрос сообщили, что контроль за исполнением федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров…» осуществляется с 1 апреля 2013 года, и что на данный момент Управление «не ведет статистического учета о количестве перевозчиков, застраховавших свою гражданскую ответственность». Транспортная инспекция проведет проверку наличия либо отсутствия дополнительного страхового полиса для перевозчиков пассажиров во время продления (получения) лицензии, а также в ходе плановых проверок, которые проводятся не чаще трех раз в год.

— Сотрудники ГИБДД интересоваться наличием нового полиса у каждого водителя автобуса также не будут. Это не входит в компетенцию государственной инспекции безопасности дорожного движения, — сообщил заместитель начальника УГИБДД УМВД России по Оренбургской области Андрей Костенков.

Ряд перевозчиков, соразмерив возможные суммы выплаты ущерба в случае аварии и страховой тариф, предпочли переложить ответственность за гибель, травмы или имущество пассажиров на страховые компании еще до срока обязательности страховки. Другие до сих пор, видимо, считают, что в силах самостоятельно покрыть все возможные издержки в случае ДТП — от нескольких сот рублей за ссадину или синяк до двух миллионов рублей за гибель. Станет ли легче пассажиру добиваться возмещения ущерба в случае аварии в пути, покажет время. А пока время пассажирам — выбирать маршрут, перевозчикам — платить, страховщикам — брать ответственность, и всем троим изо дня в день надеяться и верить в безаварийное путешествие.

Алена ГНИДЕНКО

В материале упоминаются: Компании, организации: Росгосстрах, ООО 8639 Персоны: Ледекер Инна

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »