Авиатранспортное обозрение,
17 декабря 2013 г.
Информация о риске
814 просмотров
Некоторые российские авиакомпании могут столкнуться с дополнительными затратами на страхование при вводе новых типов самолетов, однако у большинства перевозчиков еще есть резервы для уменьшения размера выплат страховым компаниям — для чего авиакомпаниям необходимо совершенствовать организацию подготовки пилотов, технического обслуживания. Об этом в интервью АТО напомнил заместитель начальника управления страхования специальных рисков компании «ВТБ Страхование» Александр Акульшин.
АТО: Задача снижения расходов стоит сейчас перед всеми авиакомпаниями. Понятно, что страховые компании заинтересованы в том, чтобы перевозчики платили больше. Но какие сейчас существуют возможности для снижения авиакомпаниями затрат на страхование?
А. А.: Стоимость страхования зависит от уровня риска, который берет на себя страховщик. Очевидно, что на этот уровень напрямую влияет уровень обеспечения безопасности полетов в авиакомпании, система организации внутренних процессов перевозчика: обучение пилотов, переобучение, техническое обслуживание, система взаимодействия в авиакомпании и т. д.
Авиакомпания сама может снизить стоимость страхования, улучшив качество своей работы. Если все основные процессы, которые влияют на оценку риска и его стоимость, налажены и работают на мировом уровне, то и стоимость страхования не станет обременительной для перевозчика. Страховые компании постоянно изучают, как работает система обеспечения безопасности полетов, система подготовки персонала, техническое обслуживание, изучают статистику убытков компании. Список, конечно, не исчерпывается этими параметрами, но все это имеет принципиальное значение при определении цены в авиационном страховании.
АТО: Каждая крупная страховая компания проводит этот анализ своими силами?
А. А.: Информация в основном, конечно, берется от авиакомпаний. Это нормальная практика, когда авиакомпании совместно с брокером и страховщиком организуют презентацию для международных перестраховщиков с описанием системы работы основных подразделений компании. Это дает ощутимое преимущество при получении условий на новый страховой период. Чем больше положительной информации в авиакомпании, тем лучше информация о риске.
АТО: Сейчас около 90% всех пассажиров в России перевозится на иностранной технике. В ходе освоения ВС западного производства российским авиакомпаниям пришлось не только переобучать пилотов и техников, но также осваивать новые бизнес-процессы. Какова точка зрения страховых компаний — насколько им это удалось?
А. А.: Те, кто достаточно давно использует западную технику, уже вышли на высокий уровень бизнес-процессов. У некоторых компаний есть свои технические центры для обслуживания западных судов в России и СНГ, открылись сертифицированные центры по обучению пилотов, растет число перевозчиков, получивших сертификат IOSA, подтверждающий, что все технологии и процессы в авиакомпании работают на высоком мировом уровне.
АТО: Однако рост парка иностранных ВС в итоге привел к изменениям в работе страховых компаний, ведь все западные суда необходимо перестраховывать на западных рынках…
А. А.: Да, флот растет, но растет за счет машин, взятых в лизинг, а их необходимо перестраховывать на международных рынках, с высоким уровнем рейтинга и привлечением западных брокеров — это требование лизингодателей. Доля российских ВС становится все меньше и меньше. На страховом рынке емкости хватает с избытком, в связи с этим очень высока конкуренция. Эта тенденция в последние несколько лет не меняется. Рост конкуренции ведет и к укрупнению страховых компаний. Повышаются требования к профессионализму страховщика и брокера: нужно поддерживать высокий уровень документооборота, поддерживать уровень образования специалистов в области страхования авиационных рисков.
Алексей СИНИЦКИЙ и Полина ЗВЕРЕВА
Вся пресса за 17 декабря 2013 г.
Смотрите другие материалы по этой тематике: Авиационное страхование
| В материале упоминаются: |
Компании, организации:
|
 |
Персоны:
|
|
 |
|
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
|
|
 |
Архив прессы
|
|
|
 |
Текущая пресса
 |
| |
10 июля 2026 г.

|
|
Российская газета, 10 июля 2026 г.
ОСАГО не хватило? Верховный суд объяснил, кто доплатит за лечение пострадавшего в ДТП

|
|
Конкурент, Владивосток, 10 июля 2026 г.
Банк России меняет правила игры на рынке ОСАГО. К чему готовиться автомобилистам

|
|
НИА Красноярск, 10 июля 2026 г.
Полисы ОСАГО активно покупаются в Луганской республике

|
9 июля 2026 г.

|
|
Финмаркет, 9 июля 2026 г.
Судьбоносные поправки о противодействии страховому мошенничеству депутаты планируют рассмотреть во II чтении 21 июля

|
|
Омскрегион, 9 июля 2026 г.
Омские аграрии запросили более 62 миллионов рублей на страхование урожая от неблагоприятных условий

|
|
71.ru, Тула, 9 июля 2026 г.
Сколько стоит застраховать квартиру от БПЛА в Туле?

|
|
Гарант.ру, 9 июля 2026 г.
Средняя выплата по ОСАГО вырастет на 10% из-за изменений в ценовых справочниках

|
|
Кубанские новости, Краснодар, 9 июля 2026 г.
Краснодарский край вошел в тройку регионов по продажам е-ОСАГО

|
|
РБК (RBC.ru), 9 июля 2026 г.
Зарплатная гонка замедляется: что будет с корпоративным ДМС

|
|
ПРАЙМ, 9 июля 2026 г.
Из-за роста опасений спрос на страховку судов с рейсом через Ормуз упал

|
|
БК55, Омск, 9 июля 2026 г.
В Омской области почти 300 агропредприятий просят субсидий на сельхозстрахование

|
|
МедиаРязань, 9 июля 2026 г.
Сенатор от Рязанской области высказался в поддержку закона о страховании лесных инспекторов

|
|
ПРАЙМ, 9 июля 2026 г.
Минфин РФ намерен законодательно отрегулировать страхование ответственности директоров

|
|
Ведомости Юг, 9 июля 2026 г.
Кубань вошла в топ-3 регионов по продажам е-ОСАГО

|
|
Коммерсантъ-Кубань, 9 июля 2026 г.
Краснодарский край вошел в топ-3 регионов по продажам е-ОСАГО

|
|
Вестник Банка России, 9 июля 2026 г.
Вестник Банка России № 22 (2611) от 9 июля 2026

|
|
Век, 9 июля 2026 г.
Короткие полисы ОСАГО заняли 38% рынка по итогам первого полугодия 2026 года

|
 Остальные материалы за 9 июля 2026 г. |
 Самое главное
 Найти
: по изданию
, по теме
, за период
 Получать: на e-mail, на свой сайт
|
|
|
|
|
|