Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Деловой вторник, 1 июля 2008 г.

ГИБДД России внедряет смертельные технологии

О том, что действительно ожидает водителей с 1 июля, рассказывает ведущий популярной радиопрограммы для автомобилистов Юрий Гейко

1210 просмотров

Итак, друзья-автомобилисты, как меняется наша жизнь с первого июля?
А она меняется, и довольно серьезно - я, конечно, имею в виду не пресловутые ноль три промилле, а видеокамеры в Московском регионе, а потом и по всей стране.
Но сначала о "мелочах". Страховое лобби Думы все-таки пробило отмену в этом году с переносом на следующий проект поправок в ОСАГО, о которых уже все слышали и которые бы сделали нашу водительскую жизнь цивильной, - так называемый "европейский протокол" и "прямое урегулирование" убытков: президент только что этот документ подписал. Ну что ж, на Руси говорят: обещанного три года ждут. Правда, мы ждем уже пять - еще до принятия закона об ОСАГО страховщики обещали все манны небесные автомобилистам, лишь бы закон этот был принят.
О "ноль три промилле" я уже сто раз говорил в эфире "Авторадио" и писал в газетах - эта норма одна из самых жестких в мире, она не допускает употребления за рулем даже нескольких глотков пива. Не верьте тем писакам, кто в погоне за "горяченьким" пишет: "С 1-го июля можно выпить за рулем - а стоит ли?" Не стоит. И журналистикой таким заниматься тоже не стоит.
С 1 июля с автомобилей, водители которых не имеют действующего полиса ОСАГО, будут сниматься номерные знаки - раньше за это просто штрафовали и ставили автомобили на штрафстоянки.
И, наконец, главное - видеофиксация нарушений ПДД на дорогах. Испытательным полигоном этого, в общем-то, прогрессивного и нужного мероприятия станет Подмосковье. Выделено 400 млн. рублей, определено 500 самых опасных участков дорог. К концу года планируется работу в Подмосковье завершить. А сегодня уже установлены видеокамеры на Дмитровском, Горьковском и Ярославском шоссе, они уже работают, и ГИБДД области в первых же числах июля собирается рассылать штрафы.
Если помните или слышали, технология тут будет такая: предполагается сделать все, как на западе - данные видеокамер поступают в спеццентр, где компьютер сразу выявит нарушителей, идентифицирует их по базе данных, распечатает изображения автомобилей, естественно, с читаемыми государственными регистрационными знаками, плюс квитанцию с наименованием нарушения и суммой штрафа за него, и пошлет эти документы по почте по адресу владельца автомобиля. Единственным "слабым звеном" в этой электронной цепочке будет почтальон, который бросит конверт в почтовый ящик.
Но "все, как на западе", к сожалению, в России не получится. Я не раз пересекал Европу в дождь - после пары тысяч километров на автомобиле там остается тонкая, почти невидимая пленка пыли. А у нас?
Есть опыт Швеции, где видеокамеры давно работают. Так вот -больше половины шведских нарушителей остается безнаказанными, т. к. их невозможно идентифицировать из-за загрязнения объективов. Хотя в Швеции их протирают раз в неделю. Собираются протирать чаще.
А на наших дорогах? Да у нас одна фура такой столб грязи тащит, что щетки задней машины не справляются - в общем, боюсь я, что "видеокамеризация" по-российски вызовет еще большую волну произвола и неразберихи, чем осевая.
А вот теперь о самом главном. Имеем ли право мы, водители, знать - сколько будет видеокамер? Где, с какой плотностью они будут установлены?
Во Франции, например, "фиксаторов" не более двухсот на всю страну, они есть в интернете. Причем, там не видеокамеры, а фотоаппараты, "камеры Саркози" их называют, и о каждой предупреждает специальный плакат. Они срабатывают при превышении скорости более чем на 15 километров в час. Но разрешенная во Франции скорость на автобанах - 130 километров в час, и французы, которых считали самой недисциплинированной автомобильной нацией, вдруг поняли, что этого им хватает. И стали дисциплинированными. И избрали Саркози президентом.
А как будет у нас? У нас никто не называет общее количество видеокамер - военная, страшная тайна. Зато главный автоинспектор Подмосковья Сергей Сергеев недавно заявил, что принято решение предупреждений о них не устанавливать.
А вот это глупость, граничащая с преступлением. Давайте вдумаемся - что означает это чисто российское ноу-хау - не ставить предупреждения о видеоконтроле на опасных участках? Почему во всем цивилизованном мире так не делают? Почему цивилизованные страны всегда предупреждают о контроле движения? Неужели их власти, их дорожная полиция глупее нашей ГИБДД? Даже в Украине, Казахстане и Белоруссии додумались до того и сделали то же самое. Вы что, господа в погонах с большими звездами, думаете, что если водитель не будет знать о них, он везде поедет по правилам? Вообще нарушать перестанет? Ничуть не бывало!
Предупреждение о контроле на опасных участках дорог делается во всем мире для того, чтобы эти участки перестали быть опасными!
Решение не предупреждать водителей о видеоконтроле на самых опасных участках дорог означает именно то, что мы и имеем - если б сверхзадачей нашего ГАЙ-ГИБДД, как это декларируется ее начальниками, действительно были предупреждение, профилактика и снижение правонарушений, то предупреждения на самых опасных участках о контроле видеокамерами были бы обязательно. И эти опасные участки стали бы безопасными. А люди оставались бы живыми и не покалеченными. Если же главная задача ГАЙ-ГИБДД - карательная: наказать за уже содеянное, тогда правильно - предупреждения не нужны, поскольку множество водителей накажут и сами себя - как они погибали, так и будут продолжать погибать на дорогах.
Это огромная ваша глупость, господа из ГИБДД, которую надо срочно исправить.

Юрий ГЕЙКО, автор и ведущий программы "Автоликбез" на "Авторадио"

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »