Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Известия, 7 ноября 2014 г.

В ЭРА-ГЛОНАСС внедрят криптозащиту и заставят ее обновлять

931 просмотр

Все автомобили, сертифицированные в России после 1 января 2015 года, должны будут оборудовать системой экстренного реагирования при ДТП ЭРА-ГЛОНАСС (далее по тексту - «Эра»). Как выяснили «Известия», передаваемые этой системой данные будут кодироваться с помощью средств криптографической защиты. Таким шифрованием страховщики пытаются защититься от махинаций с упрощенным оформлением аварий по европротоколу - с 2016 года данные устройств «Эры» будут единственным подтверждающим источником фактов ДТП.

Однако пострадают автолюбители: программную часть криптосредств - электронную подпись - нужно будет регулярно обновлять за дополнительную плату.

«Есть такое дело»

О том, что «Эра» получит криптозащиту, «Известиям» сообщили несколько источников в автобизнесе.

- В одной из фирм-разработчиков «Эры» посоветовали не торопиться с установкой устройств, потому что сейчас готовят внедрение в нее средств криптозащиты, - сообщил сотрудник одной из автокомпаний.

В НИИ автомобильного транспорта России - структуре Минтранса, непосредственно ответственной за разработку «Эры», - «Известиям» подтвердили эту информацию.

- Насчет средств криптозащиты - да, есть такое дело, - сообщили в пресс-службе НИИ, не предоставив расширенного комментария.

Причиной появления криптозащиты в системе экстренного реагирования может быть желание правительства вернуть затраченные средства.

- Это дополнительная коммерциализация проекта, потому что через различные организации в «Эру» уже столько вбухано из бюджета и деньги эти нужно как-то отбивать, - предположил источник «Известий», близко знакомый с ситуацией. В НАМИ уточнили, что защита данных потребовалась страховщикам.

- Сейчас есть требования к «Эре» - как по встроенным техническим решениям, так и по инсталлируемым. Там разговор про криптозащиту не идет, но это [требование о защите информации] включили в закон об ОСАГО, - сказал «Известиям» замглавы автомобильного института НАМИ Денис Загарин (отвечает за международную гармонизацию «Эры»).

- Поэтому если мы хотим оформлять ДТП без вызова ДПС с использованием ГЛОНАСС (по европротоколу. - «Известия»), то у нас должна быть криптозащита. Но это исключительно об ОСАГО разговор, - продолжил Загарин.

Во Всероссийском союзе страховщиков посоветовали обратиться непосредственно в Российский союз автостраховщиков (РСА). Оказалось, что сами автостраховщики не осведомлены о готовящихся переменах.

- Насколько я знаю, ни о каком средстве криптозащиты в правовых нормах речи не идет. В постановлении правительства прописана обязанность предоставления страховщику некорректируемой информации. Только в этом случае может идти речь о подтверждении обстоятельств аварии, - сообщила представитель РСА Валерия Ряховская.

С 1 октября 2014 года автомобилисты по меньшей мере четырех регионов (Москва, Санкт-Петербург и их области) могут рассчитывать на максимальный лимит компенсации по европротоколу - 400 тыс. рублей. За это они обязаны предоставить страховщикам фото и видеозаписи ДТП без вызова ГАИ при условии подтверждения координат ДТП с помощью аппаратуры глобального спутникового позиционирования. Планируется, что с 1 января 2016 года эта практика будет расширена на другие регионы страны. Как писали «Известия», страховщики переживают в ожидании роста мошенничества, поскольку оборудование ничем не защищено от постороннего вмешательства. В постановлении правительства от 1 октября (№ 1002) указано, что «координаты местоположения технического средства контроля должны определяться с применением средств навигации, функционирующих с использованием технологий системы ГЛОНАСС или технологий иных глобальных спутниковых навигационных систем». Делается упор на то, что устройство должно обеспечивать «некорректируемую регистрацию информации».

Больше года не живет

В РСА затруднились объяснить, что для них будет доказательством некорректированной информации. В НП ГЛОНАСС (федеральный сетевой оператор в сфере навигационной деятельности) отметили, что причины появления криптографических средств уже зафиксированы в самом законе «О государственной автоматизированной информационной системе ЭРА-ГЛОНАСС» (от 28 декабря 2013 года) и это прямо не связано со страхованием.

- Устройства вызова экстренных оперативных служб, не обеспечивающие некорректируемость информации, не будут удовлетворять требованиям законодательства, - указала Екатерина Кочергина, заместитель президента по правовым вопросам НП ГЛОНАСС. По ее словам, порядок обеспечения некорректируемости информации позже будет установлен нормативными правовыми актами, которые находятся в стадии разработки. О том, как криптография может быть реализована в части страхования, рассказал Евгений Мейлихов, заместитель директора НП ГЛОНАСС по развитию «Эры».

- Если водитель планирует использовать терминал «Эры», например, для получения выплат от страховых компаний при ДТП, оформленных по европротоколу, то одним из возможных вариантов обеспечения некорректируемости является использование в устройстве SIM-карты, позволяющей создавать электронную цифровую подпись (ЭЦП). Цифровая подпись позволит предотвратить возможные мошеннические действия по изменению информации об автомобиле, месте и характере ДТП, - пояснил он.

В то же время эксперты уверены, что криптографическая цифровая подпись в такой сфере - вещь для России совершенно новая и соответствующей инфраструктуры для этого пока нет.

- Если будет спрос, то инфраструктуру создадут достаточно быстро. Тем не менее пока это не массовая вещь, - отметил Анатолий Миклашевич, исполнительный директор некоммерческого партнерства «Разработчики и операторы систем электронных услуг». По его мнению, на ведомственное согласование устройств уйдет от шести месяцев до года.

Для автомобилистов нововведение грозит очередной головной болью из-за ограниченного срока действия электронной подписи - раз в сезон, скорее всего, понадобится менять электронную подпись.

- Электронная подпись живет один год, затем ее нужно обновлять. Ведь поскольку это криптографический файл, его могут попытаться взломать, - разъяснил Миклашевич.

По его словам, хозяин автомобиля должен будет регулярно самостоятельно обновлять цифровую подпись в удостоверяющем центре либо прибегать к услугам посредников. Обновление электронной подписи стоит 2 тыс. рублей: Миклашевич пояснил, что минимальный пакет включает услуги оператора по техподдержке.
***

Тимур ХАСАНОВ
(с сокращениями) 

В материале упоминаются: Компании, организации: Всероссийский союз страховщиков (ВСС) 13372 Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 21191 Персоны: Ряховская Валерия Сергеевна

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »