Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Известия, 22 мая 2023 г.

Б/удем знакомы: в Совфеде поддержали создание индустрии восстановления запчастей

Поможет ли это снизить дефицит комплектующих и на сколько удешевит обслуживание машин

896 просмотров

Повторное использование запчастей — это хорошая возможность удешевить автострахование и ремонт для граждан, сказал «Известиям» зампред Совфеда Николай Журавлев. Он поддержал создание индустрии восстановления деталей и ремонт б/у запчастей по ОСАГО. Дилеры и страховщики также выступили за инициативу. Такая система поможет уменьшить дефицит комплектующих, замедлить рост цен на них и снизить стоимость устранения дефектов машин на 20–50%, считают участники рынка. Однако нужна методика оценки качества таких запчастей, чтобы это не повысило риски аварий на дорогах, а также госконтроль за их оборотом, подчеркнули в ЦБ.

Нужно регулировать

В условиях ухода иностранных автопроизводителей с российского рынка и нехватки комплектующих власти обсуждают создание индустрии восстановления запчастей. В Совете Федерации поддержали эту инициативу, а также использование б/у комплектующих в ремонте по ОСАГО. Повторное применение деталей — это хорошая возможность уменьшить для россиян стоимость автострахования и ремонта машин, сообщил заместитель председателя Совфеда Николай Журавлев.

Ранее правительство поручило проработать возможность создания такой индустрии Минпромторгу, Минфину и Минэку.

В Министерстве экономики «Известиям» рекомендовали обратиться в Минпромторг. Там сказали, что финальное решение по этой инициативе пока не принято. И пояснили: вопрос восстановления б/у компонентов требует детального рассмотрения, в том числе с точки зрения стандартизации и сертификации этой деятельности, а также влияния таких запчастей на безопасность движения. Эта тема затрагивается в стратегии развития автомобильной промышленности до 2035 года, добавили в министерстве. В Минфине допустили возможность использования б/у деталей в ремонте по ОСАГО, однако не всех комплектующих.

Перед тем как разрешить подобную практику, следует решить две задачи. Во-первых, нужно создать методику оценки качества восстановленных запчастей, чтобы отремонтированные машины не становились причиной новых аварий, подчеркнули в пресс-службе ЦБ. А во-вторых — установить государственный контроль за оборотом бывших в употреблении комплектующих, чтобы выросший спрос на них не спровоцировал угоны машин и не ухудшил криминальную обстановку.

Дилеры и участники страхового рынка также поддержали создание индустрии восстановления б/у запчастей. Потребуется отдельное законодательное регулирование, чтобы механизм не привел к возникновению новых рисков, согласились в Российском союзе автостраховщиков (РСА). Однако запуск такой системы поможет снизить стоимость ремонта и сократить его сроки. Пока сложно прогнозировать, позволит ли это также удешевить ОСАГО. При этом в I квартале 2023-го на фоне некоторого повышения доступности деталей средняя цена полиса начала снижаться. В январе она превышала 8 тыс. рублей, а в марте составила 7,8 тыс., поделились в союзе.

Восстановить и использовать дальше

После отказа крупнейших мировых автоконцернов от партнерства с российскими дилерами на рынке образовался дефицит в большинстве комплектующих, а их стоимость увеличилась в несколько раз, подчеркнул директор по сервису автомобильного маркетплейса FRESH Александр Носко. Поиски альтернативных поставщиков и способов доставки заняли продолжительное время, что привело к увеличению сроков ремонта по страховым случаям. В таких условиях идея создания индустрии восстановления запчастей логична, однако не все детали можно использовать повторно, сообщил Александр Носко.

Он пояснил: например, элементы тормозной системы, подушки и ремни безопасности, сигнализацию и катализаторы повторно применять небезопасно. Однако восстанавливать можно фары, бамперы, колесные диски, зеркала и практически все кузовные элементы. Такая система позволит минимизировать их дефицит на рынке, а автомобилистам поможет сэкономить на ремонте и обслуживании машины, потому что б/у детали на 20–50% дешевле новых.

Появление такой индустрии также замедлит рост цен на запчасти, считает директор по сервису «Рольф» Юлия Трушкова. По ее мнению, это может удешевить ремонт на 10–30%.

Выгода может оказаться еще больше — от 20 до 50%, оценил руководитель дирекции розничного бизнеса СПАО «Ингосстрах» Виталий Княгиничев. Он отметил, что для праворульных машин использование б/у компонентов — вовсе единственная возможность их восстановить.

В сложившейся ситуации, когда логистика поставок деталей усложнилась, сроки увеличились, а многих оригинальных запасных частей нет в наличии в принципе, возможность применять восстановленные б/у комплектующие также поможет страховщикам ремонтировать авто в установленные законом сроки, сообщил директор департамента андеррайтинга моторного страхования ПАО СК «Росгосстрах» Дмитрий Усанов. При этом полностью оценить влияние этой меры получится только через полгода.

В других странах уже существуют примеры создания подобных механизмов, добавил заместитель генерального директора по сервису АГ «Авилон» Сергей Паршиков. Например, в Европе был рынок восстановленных запчастей, которые проходили этот процесс в условиях завода-производителя.

В России сейчас есть множество авторазборок, где можно купить б/у детали почти для любых машин, однако эта индустрия находится в серой зоне, объяснил координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов. По его словам, сейчас стоит задача легализовать и регулировать эту деятельность, чтобы обеспечить гарантию потребителям. Однако следует также разрешить ремонт по ОСАГО восстановленными запчастями и таким образом обеспечить спрос со стороны станций техобслуживания и страховщиков.

До настоящего времени Банк России останавливал возможные риски, связанные с безопасностью использования машин после такого ремонта, отметил директор группы рейтингов финансовых институтов АКРА Алексей Бредихин. Однако после создания специальной индустрии по восстановлению компонентов такая опасность может значительно сократиться.

Мария КОЛОБОВА

В материале упоминаются: Компании, организации: Аналитическое кредитное рейтинговое агентство (АКРА) 797 Ингосстрах 14892 Министерство финансов Российской Федерации (Минфин РФ) 11957 Министерство экономического развития Российской Федерации (Минэкономразвития РФ, МЭР) 2202 Общество Синих Ведёрок 487 Росгосстрах, ПАО СК 12438 Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 21360 Совет Федерации Федерального Собрания РФ 3147 Центральный банк Российской Федерации (Центробанк, Банк России, ЦБ РФ) 38819 Персоны: Бредихин Алексей Александрович Журавлёв Николай Андреевич Княгиничев Виталий Игоревич Усанов Дмитрий Шкуматов Пётр Михайлович

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »