Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Известия, 16 марта 2026 г.

Лимитированное задание: в России запретят выплаты по ОСАГО выше 400 тысяч

Страховщики пытаются повысить долю ремонта по обязательным полисам — поможет ли это сократить число схем с автоюристами

278 просмотров

В РФ хотят прекратить выплаты по ОСАГО выше лимита — 400 тыс. рублей. Кроме того, компенсацию сможет получить только сам пострадавший или же его законный представитель. Эти меры направлены на сокращение схем с автоюристами и рост доли ремонта автомобилей вместо выплат через суд. Предлагаемые страховщиками изменения должны быть включены в законопроект о реформе натурального возмещения по ОСАГО, который может вступить в силу уже в этом году. В ЦБ концептуально поддержали инициативу. Сейчас автоюристы все чаще взыскивают через суд со страховщиков выплаты значительно выше лимита, однако пострадавший эти деньги не получает — ему отдают лишь заранее обговоренную небольшую сумму. Новые меры включат в законопроект об увеличении срока ремонта до 45 дней.

Что изменится в законе по ОСАГО

Российский союз автостраховщиков (РСА) предложил новый подход в реформе натурального возмещения по ОСАГО. Представители отрасли выступили за принятие сокращенной версии законопроекта, направленного на увеличение доли ремонта автомобилей, сообщил «Известиям» глава РСА Евгений Уфимцев. В 2025 году по обязательной автогражданке машины ремонтировали только в 6,1% случаев, в остальных — потерпевший получал денежную компенсацию.

Сейчас распространились практики, когда со страховщиков через суд взыскивают компенсацию выше установленного законом порога в 400 тыс. рублей. В основном этим занимаются автоюристы, которые после аварии выкупают у пострадавшего права требовать возмещение с компании вместо человека, а сам россиянин получает лишь небольшие отступные.

Как правило, суды взыскивают сверхлимиты, когда у страховщика появляются сложности с организацией ремонта на станции технического обслуживания (СТО). По закону, на восстановление поврежденного автомобиля страховщику дается 30 дней, однако доставка запчастей в сложившихся условиях зачастую затягивается на больший срок. При этом клиенты часто не соглашаются использовать б/у детали, пояснили в РСА. Из-за таких накладок автоюристы все чаще получают со страховщиков миллионы рублей, несмотря на установленный лимит по ОСАГО.

— Такие практики планируется прекратить. Нужно, чтобы страховая компания понимала: если она не смогла организовать ремонт из-за нехватки запчастей и долгих сроков доставки, то она максимум заплатит 400 тыс. Все, что выше этой суммы, нужно взыскивать с виновника аварии, — пояснил Евгений Уфимцев.

Он добавил: по законопроекту получить компенсацию сможет только сам пострадавший или же его законный представитель (например, родственник). Это позволит избежать случаев, когда автоюристы намеренно затягивают ремонт (не приезжают сразу на станцию или требуют дополнительные документы), чтобы отведенные законом 30 дней закончились и можно было подать в суд.

Эти положения добавят к законопроекту, который уже прошел в Госдуме первое чтение, — о повышении сроков ремонта по ОСАГО до 45 дней. Такие изменения ранее предложили из-за роста сроков доставки запчастей из-за санкций.

Описанные поправки и станут основными в короткой версии реформы натурального возмещения по ОСАГО. Их концептуально поддерживают все участники обсуждения, рассказал Евгений Уфимцев. ЦБ и Минфин также выступили за, поскольку они хотят увеличить долю ремонта по обязательной страховке. Законопроект должен заработать уже в этом году, ожидает глава РСА.

В Минфине уточнили, что вопрос обсуждается с профессиональным сообществом, решение еще не принято.

При этом другую обсуждаемую поправку — выплату износа после ремонта — пока планируется немного отложить. Там нужно предусмотреть много технических вопросов — сроки обращения за второй компенсацией, покрытие скрытых повреждений, осмотры на станциях. Их еще нужно проработать, пояснил Евгений Уфимцев. Поэтому это изменение могут отложить на следующий год, считает он.

Как россияне переплачивают за ОСАГО

Сегодня основная причина недовольства автомобилистов урегулированием в ОСАГО — это сложности с организацией ремонта из-за резкого роста цен на запчасти и дефицита на детали, отметил начальник управления аналитики блока «Урегулирование убытков» компании Росгосстрах Виктор Толстой. Из-за этого уложиться в отведенные законом сроки очень сложно.

Эту ситуацию активно используют автоюристы. Количество выплат сверх лимита по ОСАГО из-за ущерба имуществу резко увеличилось в декабре 2025-го, и с тех пор практика распространяется на весь рынок, подчеркнул заместитель директора департамента андеррайтинга и перестрахования по моторным видам страхования компании «Абсолют Страхование» Михаил Мосесов. К середине марта их число в компании удвоилось по сравнению с прошлым годом. Компенсация по ним превосходит среднюю выплату в шесть-семь раз.

Нынешняя судебная практика приводит к выплатам до 1–2 млн рублей по полисам с установленным порогом в 400 тыс. рублей, добавил директор по развитию страхового бизнеса non-life «Зетта Страхование» Дмитрий Вишняков. Поэтому предлагаемые изменения имеют большое значение для рынка.

Если в законе указан лимит по ОСАГО в 400 тыс. рублей, а страховщики фактически платят больше, дополнительную сумму компенсируют все участники рынка. То есть сверхлимитные выплаты фактически оплачивают остальные автомобилисты, пояснил директор департамента страхового рынка Банка России Илья Смирнов.

— Полагаю, что это несправедливо. Нужно, чтобы правила игры были одинаковыми для всех. Если мы считаем, что 400 тыс. — это мало, то нужно повышать лимиты. И это должно решить общество. Однако сейчас средняя выплата пока даже близко не дошла до этого уровня — в зависимости от региона она варьируется от 110 до 150 тыс. Если же лимиты выплат по ОСАГО поднять, то подорожает страховка. И нужно смотреть, на сколько к этому готово общество, — сообщил он «Известиям».

Он добавил, что в ЦБ также выступают за более четкие ограничения в отношении того, кто получает выплаты по ОСАГО. Сейчас есть случаи, когда автоюристы обращаются в страховую условно через 2,5 года после аварии с выкупленными правами требования. Они пытаются доказать, что компания несколько лет назад неверно оценила ущерб, например по разбитой фаре, и выплаты не хватило для ремонта. В результате они требуют в четыре раза больше. Такие дела рассматриваются судами, и деньги получают именно автоюристы, тогда как сам пострадавший уже давно отремонтировал автомобиль и не имеет претензий к страховщику. При этом выплаты фактически оплачивают все остальные потребители, подчеркнул Илья Смирнов.

Он добавил: у человека должна быть возможность отправить в суд своего законного представителя. Однако для этого есть уже отработанная схема — компенсацию может получать сам пострадавший, а потом отдавать комиссию или оговоренную заранее сумму своему представителю.

Сейчас в ОСАГО создаются условия для развития обманных схем, когда права требования передаются посредникам и недобросовестным «автоюристам», которые действуют исключительно с целью извлечения максимальной личной прибыли, согласился вице-президент «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов.

Описанные поправки призваны ограничить действия таких посредников и расширить возможности для проведения натурального возмещения, считают в «Согазе». Доля ремонта падает в последние несколько лет, что напрямую отражает экономическое здоровье системы ОСАГО, отметил Михаил Мосесов.

Ее повышение позволит снять социальную напряженность, а также уменьшить долю мошеннических убытков, где целью становится не восстановление автомобиля, а получение незаконной прибыли, подчеркнул Дмитрий Вишняков из «Зетта Страхование». Многие россияне предпочитают компенсацию именно ввиду ремонта, так как это избавляет их от необходимости самостоятельно искать станции и следить за процессом. Это существенно экономит время и упрощает для клиента восстановление автомобиля, сообщил вице-президент «Ренессанс страхование» Сергей Демидов.

Нововведения приведут к сокращению количества страховых споров и к снижению нагрузки на судебную систему, а также будут способствовать оздоровлению рынка ОСАГО, сдерживанию роста цен и увеличению доступности полисов для автомобилистов, добавил Сергей Демидов. Это поможет сделать систему выплат в ОСАГО более прозрачной и справедливой для обеих сторон, согласился Виктор Толстой из «Росгосстраха».

Предлагаемые меры назрели уже давно, считает гендиректор компании Frank Auto Ирина Франк.

— Когда срок ремонта будет увеличен до 45 дней, а выплата денег автоюристам фактически заблокирована, у страховых компаний появляется и время, и стимул развивать сеть станций техобслуживания. Если закон заработает в полную силу со второй половины года, то к 2027 году мы можем увидеть рост доли ремонта до 20–25%, — оценила она.

По ее словам, есть риск, что при сложном ремонте выплат в 400 тыс. не хватит. Однако по нынешним правилам эти расходы можно взыскать с виновника аварии. Кроме того, необходимо сохранить для клиента возможность получить доплату, если страховая не может организовать восстановление авто. Для этого сейчас прорабатывается инициатива, чтобы страховщик компенсировал стоимость износа, если человек сделал ремонт самостоятельно.

Мария КОЛОБОВА

В материале упоминаются: Компании, организации: Абсолют Страхование 2445 Группа Ренессанс Страхование 4281 Департамент страхового рынка ЦБ РФ 1832 Зетта Страхование, АО 196 Министерство финансов Российской Федерации (Минфин РФ) 11820 РЕСО-Гарантия 6821 Росгосстрах, ПАО СК 12027 Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 20885 СОГАЗ 10144 Центральный банк Российской Федерации (Центробанк, Банк России, ЦБ РФ) 37855 Персоны: Вишняков Дмитрий Демидов Сергей Владимирович Иванов Игорь Евгеньевич Мосесов Михаил Константинович Смирнов Илья Владимирович Толстой Виктор Уфимцев Евгений Владимирович

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »