Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Autonews.ru, 8 сентября 2026 г.

EV, гибриды и машины с ДВС. Названа разница в ценах на ремонт после ДТП

Страховые компании сравнили цены на ремонт электрокаров, гибридов и авто с ДВС

174 просмотра

Страховщики рассказали, какие автомобили — с ДВС, электрокары или гибриды — чаще попадают в серьезные ДТП и нуждаются в дорогом ремонте.

Крупные страховые компании сравнили для Autonews.ru данные о «тотальных» ДТП среди автомобилей с ДВС, гибридов и электрокаров, а также цены на их ремонт и ОСАГО.

1. Какие автомобили (с ДВС, электрокары, гибриды) чаще всего попадают в «тотальные» ДТП

На гибриды и электрокары приходится в два раза больше тотальных аварий, чем на машины с ДВС, рассказал вице-президент компании «Ренессанс Страхование» Сергей Демидов. При этом средняя сумма цены на ремонт у электромобилей и бензиновых автомобилей в целом примерно одинаковая. У гибридов она на 10% ниже по сравнению с этими двумя категориями.

Главный риск для электромобилей и гибридов — это повреждение батареи, уточнил замдиректора департамента розничного страхования «РЕСО-Гарантия» Павел Яковлев. В случае ее поломки машину могут сразу признать погибшей.

«Если батарея повреждена, то с высокой долей вероятности такое авто будет признано тотальным, даже если остальные повреждения будут не столь существенными. Бывают редкие случаи ремонта батареи, но это пока больше исключение, чем практика. Для авто с ДВС для признания «тотала», как правило, повреждения всегда должны быть более существенными, и они не так сильно зависят только от одной позиции», — пояснил он.

Однако Яковлев отметил, что бензиновые и дизельные машины все равно преобладают по абсолютному числу «тоталей». Доля гибридов и электрокаров растет, но их пока значительно меньше, подчеркнул страховщик.

«Электричек» в портфелях страховщиков действительно заметно меньше, чем автомобилей с ДВС, подтвердил директор по продуктовой аналитике добровольного автострахования «Росгосстраха» Артем Мартьянов.

«Количество гибридов и электромобилей в портфелях страховых компаний пока сильно ниже, чем автомобилей с ДВС. Если говорить о доле «тоталей» внутри группы от всего объема застрахованных ТС, то у электрокаров и гибридов она чуть выше, чем у ДВС, но речь идет о немногих случаях», — пояснил он.

В «Абсолют Страховании» же обратили внимание, что признание электромобиля «тотальным» нередко более выгодно для клиентов.

«Признание электрокаров «тотальными» является более выгодным для клиентов ввиду высокой стоимости повреждения архитектуры кузова, цена замены батареи может составлять более 60% от стоимости автомобиля», — пояснил замдиректора департамента андеррайтинга и перестрахования по моторным видам компании Михаил Мосесов.

2. Автомобилям с какой силовой установкой чаще всего требуется дорогой ремонт

Премиальные модели традиционно дороже в ремонте независимо от типа силовой установки, отметил замдиректора департамента андеррайтинга и управления продуктами страховой компании «Согласие» Дмитрий Соколов.

Но электрокары и гибриды имеют свою специфику. Ремонт высоковольтных батарей, электродвигателей и сложной электроники требует специального оборудования и квалификации, что влияет на итоговую стоимость восстановления, пояснил эксперт.

Мосесов обращает внимание, что ремонт премиальных электрокаров стоимостью от 10 млн руб. обойдется дороже относительно классических машин в случае каркасных повреждений. Он отметил, что на стоимость восстановления сильно влияет цена электродвигателя, которая растет на фоне инфляции и сложностей с логистикой оригинальных запчастей.

В «РЕСО-Гарантии» же заявили, что электрокары и гибриды не относятся к самым дорогим автомобилям на рынке, поэтому их ремонт нельзя назвать самым затратным. «Да, среди них есть модели стоимостью более 10 млн руб., но все-таки пока одни из самых дорогих авто — это машины европейских брендов: Mercedes-Benz, BMW, Land Rover, Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini, тот же наш Aurus и другие авто, стоимость которых очень высокая, а следовательно, и ремонт может быть дорогим», — пояснил Яковлев.

Аналогичную позицию высказал замдиректора департамента урегулирования убытков розничного бизнеса «Ингосстраха» Арсен Кумалагов.

«В абсолютном выражении наиболее дорогие ремонты приходятся на автомобили лакшери-сегмента. В этой категории пока преимущественно представлены автомобили с ДВС, поэтому именно они формируют значительную часть самых крупных убытков по стоимости ремонта», — сказал собеседник Autonews.ru.

3. Какие автомобили чаще всего крадут в России

Электромобили и гибриды пока не вызывают у угонщиков такого интереса, как машины с ДВС, считает Яковлев. А по данным «Ингосстраха», количество краж автомобилей по России постепенно снижается. Наиболее привлекательными для угонщиков остаются массовые ликвидные модели, которые пользуются устойчивым спросом на вторичном рынке. Среди них пока преобладают автомобили с традиционными топливными двигателями.

В «Согласии» же заявили, что особым спросом у преступников пользуются премиальные автомобили вне зависимости от типа двигателя. «На первом месте — дорогие бензиновые модели, но и гибриды и электрокары в этом сегменте также находятся в зоне риска. Угонщики ориентируются на ликвидность и стоимость запчастей, а не на тип силового агрегата», — пояснили в компании.

4. Чаще ли в гибридах и электрокарах случаются возгорания?

В «Абсолют Страховании» заявили, что у гибридов риски возгорания выше, чем у электрокаров. А частотность подобных инцидентов и средняя стоимость ущерба примерно одинаковы для обеих категорий.

В «Согласии» отметили, что причины пожаров, как правило, сильно различаются: у бензиновых они происходят чаще из-за утечек топлива или неисправностей проводки, у электрокаров и гибридов — из-за повреждений высоковольтной батареи.

В «Ингосстрахе» отметили, что большая часть возгораний застрахованных автомобилей связана с проблемами электропроводки. В портфеле компании такие случаи среди электромобилей фиксируются значительно реже, чем у автомобилей с ДВС.

5. У каких автомобилей самое дорогое ОСАГО и каско

При расчете стоимости ОСАГО для гибридов и электрокаров используется показатель максимальной 30-минутной мощности электродвигателя, отметили в «РЕСО-Гарантии».

«Из-за этого мощность, участвующая в расчете стоимости, сильно ниже, чем заявленная коммерческая мощность (например, при продаже заявляют мощность 400 л. с., а по документам она составляет 130 л. с.). Для авто с бензиновым двигателем, у которого в расчет берется вся мощность, <...> итоговая стоимость ОСАГО <...> будет выше», — пояснил Яковлев.

В «Ренессанс Страховании» заявили, что тариф каско для гибрида или электрокара в среднем на 10–15% ниже, чем для автомобиля с ДВС.

В «Ингосстрахе» отметили, что стоимость каско рассчитывается с учетом потенциального ценника на ремонт автомобиля. Для премиальных и особенно редких моделей он может быть высоким. Например, стоимость годового полиса каско на бронированный Rolls-Royce порой достигает семизначной суммы, заметил страховщик.

Ранее страховые компании назвали китайские автомобили с самыми дешевыми полисами ОСАГО.

Мария ЖАНДАРОВА, Выпускающий редактор Autonews

В материале упоминаются: Компании, организации: Абсолют Страхование 2679 Группа Ренессанс Страхование 4450 Ингосстрах 14957 РЕСО-Гарантия 7075 Росгосстрах, ПАО СК 12541 Согласие 7725 Персоны: Демидов Сергей Владимирович Кумалагов Арсен Русланович Мартьянов Артём Мосесов Михаил Константинович Соколов Дмитрий Яковлев Павел

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »