Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Руководитель Федеральной службы страхнадзора Илья Ломакин-Румянцев сообщил, что новое ведомство еще не обзавелось собственным персоналом. Вообще, ФССН нельзя считать полноценным преемником упраздненного департамента страхнадзора Минфина. Нормотворчество, которым занимался отдел методологии страхования и перестрахования, передается в создаваемый при Минфине департамент финансовых рынков. За ФССН сохраняются только надзорные функции и выдача лицензий, сообщает "Русский курьер".

Русский курьер, 31 марта 2004 г.

ОСАГО как средство от алкоголизма

987 просмотров

Российские страховщики еще по меньшей мере две-три недели могут наслаждаться безнадзорностью

Вчера недавно назначенный "министра страхования", точнее - руководитель Федеральной службы страхового надзора (ФССН) Илья Ломакин-Румянцев сообщил, что новое ведомство еще не обзавелось собственным персоналом. Вообще, ФССН нельзя считать полноценным преемником упраздненного департамента страхового надзора Минфина. Нормотворчество, которым в нем занимался отдел методологии страхования и перестрахования, передается в создаваемый при Минфине департамент финансовых рынков. За Федеральной службой сохраняются только надзорные функции и выдача лицензий страховым компаниям. Но это - в будущем. А пока глава ФССН как вчерашний сенатор еще мыслит законотворческими категориями.
Он, например, категорически против изменения тарифов на обязательное страхование гражданской ответственности автовладельцев. По его мнению, несмотря на все несовершенство закона об ОСАГО , самое худшее, что можно сегодня сделать - это начать второпях его править: во многих странах СНГ популистское снижение тарифов на обязательную "автогражданку" поставило страховые компании на грань банкротства. Поэтому лучше подождать до октября, когда в распоряжении специалистов окажутся годовые статистические данные, и только потом - нет, не изменять тарифы, а начать обсуждать целесообразность их изменения. Причем речь должна идти не о снижения страховых ставок, а об их дифференциации. Кому-то ставки надо действительно уменьшить, а кому-то повысить, по крайней мере, штрафные надбавки к тарифам за нарушение правил движения.
"В Канаде после четвертого штрафного балла люди пересаживаются на автобус, и не потому, что им запрещено пользоваться автомобилем, а потому, что за машину приходится платить полторы тысячи долларов в год, - заметил Ломакин-Румянцев . - Эти штрафные санкции - единственный эффективный способ заставить людей не водить машину в пьяном виде или не ездить на красный свет".
Признавая всю проблематичность ОСАГО, главный страховой контролер тем не менее подтвердил, что в дальнейшем правительство будет настаивать на введении и других видов обязательного страхования. В частности, обязательное страхование особо опасных объектов, а также ответственности производителей некоторых видов товаров и услуг. Кроме того, существующее сегодня обязательное страхование пассажиров должно быть заменено страхованием гражданской ответственности перевозчиков. Когда именно нам ждать новых обязательных страховых поборов, руководитель страхового надзора сказать затруднился, ссылаясь на неразбериху, вызванную в госаппарате административной реформой.
 
Константин ФРУМКИН

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »